ممنوعیت پرواز بر فراز روسیه؛ هواپیمای فرانسوی مجبور به بازگشت شد

یک فروند هواپیمای شرکت «ایر فرانس» که از فرانسه به سمت ویتنام در حال پرواز بود روز پنجشنبه به دلیل ممنوعیت پرواز بر فراز روسیه مجبور به بازگشت به فرودگاه پاریس شد.

خلبان این هواپیما پس از سه ساعت پرواز از سوی مقامات محلی روسیه اجازه ورود به حریم هوایی روسیه پیدا نکرد. وی در ابتدا قصد داشت در فرودگاه ورشو، پایتخت لهستان فرود بیاید اما سپس به فرودگاه پاریس بازگشت.

شرکت «ایر فرانس» از دلیل واقعی ممنوعیت ورود هواپیمای خود به حریم هوایی روسیه ابراز بی اطلاعی کرده است. با این حال سخنگوی این شرکت هوایی محتمل ترین دلیل را پیدایش یک «مشکل رایانه ای» دانسته است.

وی اظهار داشت: «در پایان ماه اکتبر هر سال با تغییراتی در ساعات پرواز هواپیماها همراه است. احتمال زیادی وجود دارد که مسیر انتخابی برای این پرواز به شکل ناخواسته ای به دلیل یک مشکل فنی بسته شده باشد.»

مشکل به وجود آمده همه پروازهای شرکت «ایر فرانس» به مقصد آسیا را تحت تاثیر قرار نمی دهد.

گروهی از مسافران این پرواز پس از بازگشت به پاریس با پروازهای شرکت های هواپیمایی دیگر راهی ویتنام شدند. گروهی دیگر نیز به هتل انتقال یافتند.

منبع : یورونیوز

اولین اتصال موشک فضایی به بوئینگ ۷۴۷

شرکت “ویرجین اوربیت” بالاخره در حال تحقق رویای خود برای انجام پرتاب‌های فضایی و ارسال ماهواره توسط موشک‌های سوار بر هواپیماهای غول‌پیکر است.

چندی است که شرکت “ویرجین اوربیت”(Virgin Orbit) و مالک رویاپرداز آن، ریچارد برانسون به دنبال نصب یک موشک فضایی به بال یک هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ اصلاح شده و استفاده از آن برای پرتاب ماهواره‌ها به فضا است.

این شرکت اکنون پس از اتصال موفق موشک “لانچر وان”(LauncherOne) خود به این هواپیمای غول پیکر و پشت سر گذاشتن اولین پرواز آزمایشی، یک گام به اجرایی کردن این برنامه هیجان‌انگیز نزدیک شده است.

ویرجین اوربیت یکی دیگر از مجموعه شرکت‌های ریچارد برانسون در امور فضایی است که هدفش رسیدن به فراتر از استراتوسفر است. در حالی که شرکت “ویرجین گلکتیک” برای بردن گردشگران به فضا احداث شده است.

این کار با یک هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ اصلاح شده به نام “دختر کیهانی”(Cosmic Girl) شروع می‌شود که موشک را زیر بال چپ خود حمل می‌کند.

طرح این است که “دختر کیهانی”، “لانچر وان” را به ارتفاع ۱۰ هزار و ۷۰۰ متری ببرد و سپس آن را رها کند. در این مرحله، موشک موتور اصلی خود را روشن می‌کند، سپس موتورهای بالایی آن روشن می‌شوند و ماهواره را به فضا می‌برد. در حالی که دختر کیهانی مانند یک هواپیمای ۷۴۷ معمولی پایین می‌آید و آماده می‌شود تا دوباره به پرواز درآید.

این شرکت ماه گذشته پرواز دختر کیهانی خود را وسایل حامل موشک به نمایش گذاشت. اما آخرین قدم در فرودگاه لانگ بیچ واقع در کالیفرنیا برداشته شد، جایی که تیم ویرجین اوربیت موشک را برای اولین بار زیر بال هواپیما ثابت کرد و برخی از آزمایش‌ها را انجام داد تا مطمئن شود که همه سیستم‌های برقی، نرم افزارها و قطعات مکانیکی سالم و در حال کار هستند.

موشک “لانچر وان” ۲۱ متر طول دارد و ظرفیت حمل بارهای کوچک به اندازه یک قرص نان تا یک یخچال را دارد.

در عین حال، “دختر کیهانی” اولین هواپیمای ۷۴۷ است که تا به حال به یک پرتاب کننده موشک تبدیل شده است و قادر به هزاران مایل پرواز در هر جهت دلخواه و تحویل بار به مدار به صورت ۲۴ ساعته است.

البته ویرجین اوربیت می‌گوید مدت زمان انتظار برای تحقق چنین خدماتی ۱۸ تا ۲۴ ماه است.

این شرکت در حال حاضر قصد دارد بر روی پروازهای آزمایشی کار کند، که اولین آن، شامل حمل موشک و رها کردن آن به سمت زمین است، در حالی که اطلاعات در طول مسیر جمع آوری می‌شود.

ویرجین اوربیت می‌گوید “لانچر وان” برای اولین بار در سال آینده پرواز خواهد کرد و اولین پرواز تجاری آن در سال ۲۰۲۱ خواهد بود.

منبع : گیزمک

برقراری مجدد پرواز تهران-سبزوار هواپیمایی آسمان

پس از وقفه‌ایی یک ماهه، پروازهای فوکر ۱۰۰ آسمان در مسیر تهران – سبزوار- تهران از سرگیری شد.با پیگیری های صورت گرفته و نظر به ضرورت خدمت رسانی به مردم شهرستان سبزوار، مسیر پروازی تهران – سبزوار – تهران شرکت هواپیمایی آسمان پس از وقفه یی یک ماهه از سرگیری شد.

این پرواز روزهای دوشنبه هرهفته با هواپیمای فوکر ۱۰۰ ( ورود به سبزوار ساعت ۱۰:۵۰ و خروج از سبزوار ۱۱:۳۰) انجام می شود.

منبع : وزارت راه و شهر سازی

بزرگترین فرودگاه جهان در استانبول افتتاح شد

فرودگاه سوم شهر استانبول به عنوان بزرگترین فرودگاه جهان امروز طی مراسمی با حضور ‘رجب طیب اردوغان’ رییس جمهوری ترکیه، مقامات محلی و بیش از 50 مقام خارجی از جمله محمدجواد ظریف وزیر امور خارجه ایران افتتاح شد.

در مراسم افتتاحیه این فرودگاه، علاوه بر ظریف، شیخ تمیم بن حمد آل ثانی امیر قطر، رهبر بخش ترک نشین قبرس، رییسان جمهوری سودان، پاکستان، قرقیزستان، آلبانی، کوزوو و مولداوی و نخست وزیران بلغارستان، بوسنی و هرزه گوین، صربستان و وزیر امور خارجه گرجستان و جمهوری آذربایجان شرکت کرده اند.

فرودگاه سوم استانبول که به مناسبت نود و پنجمین سالروز تاسیس جمهوری ترکیه بهره برداری شد، در زمینی به مساحت 76.5 میلیون مترمربع احداث شده است، سالانه میزبان 200 میلیون مسافر داخلی و خارجی خواهد بود.

شبکه خبری سی.ان.ان ترک اعلام کرد که این فرودگاه قرار است به 250 شرکت هواپیمایی و 350 مسیر هوایی از کشورهای مختلف جهان خدمات حمل و نقل هوایی ارائه دهد.
برای ساخت این فرودگاه بالغ بر 6 میلیارد یورو سرمایه گذاری شده و قرار است مراحل ساخت نهایی آن در سال 2023 به اتمام برسد.
بهره برداری و مدیریت این فرودگاه به مدت 25 سال به شرکتی به نام ایگا واگذار شده که این شرکت طی این مدت، 26 میلیارد و 140 میلیون یورو به عنوان حق اجاره به دولت ترکیه پرداخت خواهد کرد.

این فرودگاه دارای 6 باند پروازی مستقل بوده و ظرفیت پذیرش و حضور همزمان 500 هواپیما را دارد و پس از بهره برداری کامل، بزرگترین و مجهزترین مجتمع فرودگاهی جهان خواهد بود.

این فرودگاه در مدت 42 ماه ساخته شده و ظرفیت روزانه 2000 نشست و برخاست هواپیما را دارد.
فرودگاه سوم که در بخش اروپایی شهر استانبول ساخته شده، دارای پارکینگی با ظرفیت 25 هزار خودرو بوده و در نوع خود بزرگترین پارکینگ در اروپا محسوب می شود.
اولین پرواز خارجی این فرودگاه در اول نوامبر (10 آبان) به بخش ترک نشین قبرس و در هشتم نوامبر(17 آبان) به جمهوری آذربایجان انجام خواهد شد و در پایان سال میلادی جاری، ارائه خدمات هوایی روزانه برای دو هزار پرواز آغاز خواهد شد.

منبع : ایرنا

پرواز جمعه شب تهران – دزفول به علت شدت بارندگی و نامساعد بودن شرایط جوی در فرودگاه اصفهان به زمین نشست.

مدیر روابط عمومی فرودگاه دزفول گفت: پرواز تهران به دزفول شرکت هواپیمایی کاسپین با شماره 034 که ساعت 21 و 15 دقیقه از تهران به سمت دزفول پرواز کرده بود به علت طوفان و شرایط نامساعد جوی در فرودگاه شهید بهشتی اصفهان به زمین نشست.

محمد بخشی افزود: این هواپیما قرار بود به تهران بازگردد که با پیگیری های فرماندار به سمت فرودگاه دزفول به پرواز درآمد.

وی درخصوص پرواز برگشت از دزفول به تهران نیز اظهار داشت: پرواز برگشت از دزفول به تهران نیم ساعت بعد از نشستن هواپیما در فرودگاه دزفول انجام می شود.

مدیر روابط عمومی فرودگاه دزفول گفت: با توجه به استقبال کم مردم به دلیل اربعین تعداد پروازهای فرودگاه دزفول کاهش یافته است و اکنون در طول هفته 16 پرواز رفت وبرگشت به مقصد تهران انجام می شود.

منبع : صدا و سیما

سایه نداری بر سر مرکز باروری ابرها در یزد

مدیر مرکز باروری ابرها در استان یزد با اشاره به ضرورت تأمین اعتبار لازم برای بارور کردن ابرها به صورت گسترده، گفت:‌ عدم تخصیص بودجه کافی جدی‌ترین معضل برای بارور کردن ابرها در استان یزد است.

فرید گلکار با اشاره به این‌که در پی کاهش بارندگی‌ها و خشکسالی‌ها روش‌های مختلفی برای مقابله با کم‌آبی مطرح شده است، اظهار کرد: باروری ابرها روشی جدید برای تاثیرگذاری بر روی ابرهای طبیعی است.

وی با بیان این‌که چند سالی است که عملیات بارورسازی ابرها در کشور انجام می‌شود، افزود: با وجود مشکلاتی که پیش روی انجام این طرح است در سال جاری نیز بارور سازی ابرها با همکاری نیروی هوا و فضای سپاه عملیاتی می‌شود .

مدیر مرکز باروری ابرها با اشاره به این‌که کارهای عملیاتی این طرح درحال انجام است، گفت: بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده، این طرح از نیمه آبان ماه امسال حداقل با یک فروند هواپیما انجام می‌شود که امیدواریم با پیگیری‌های صورت شده یک فروند به دو یا سه فروند ارتقا یابد.

گلکار در ادامه به اعتبارات تخصیص یافته باروری ابرها اشاره و بیان کرد: یکی از جدی ترین مشکلات ما که مانع از انجام به موقع و گسترده این طرح می‌شود عدم تخصیص بودجه کافی است. بودجه تخصیص داده شده برای بارورسازی ابرها در سال گذشته 10 میلیارد تومان امسال با وجود به گرانی‌ها شش میلیارد تومان تعیین شده است.

وی با بیان این‌که کاهش چهار میلیاردی بودجه مرکز باروری ابرها را برای تهیه مواد و پهپاد در تنگنا قرار داده است، تصریح کرد: با وجود افزایش درخواست‌های بارور کردن ابرها در استان یزد هیچ اقدامی برای افزایش اعتبارات یا حداقل ثابت نگه داشتن آن انجام نشده است.

مدیر مرکز باروری ابرها در بخش دیگری از سخنان خود با بیان این‌که وزارت نیرو باید در این زمینه نوع نگاهش را تغییر دهد، اظهر کرد: اگر مرکز باروری ابرها در این زمینه کم کاری می‌کند مسئولین اعلام کنند.

گلکار، یکی از دلایل تاخیر در بارورسازی ابرهای کشور را نداری و کمبود اعتبارات عنوان کرد و گفت: تا زمانی که حداقل ها فراهم نباشد، فشار بروری مرکز باروری ابرها است و نمی‌توانیم این طرح را عملیاتی کنیم .

وی در پایان با بیان این‌که نبود اعتبارات لازم مسئولیت را از دوش مرکز باروری ابرها بر نمی‌دارد، خاطرنشان‌کرد: درخواست‌های مردم و دولت ما را به شدت تحت فشار قرار می‌دهد.

منبع : ایسنا

مهندسان اروپایی مدلی برای هواپیماهای آینده را می آزمایند

مهندسان اروپایی مشغول ساخت هواپیماهایی هستند که بتوانند نیازهای آینده صنعت هوافضا را برآورده کنند. هدف اصلی این پروژه، طراحی هواپیماهایی است که با مصرف سوخت کمتر تعداد بیشتری مسافر را حمل کنند.

طراحی ‌آینده نگر بال‌های هواپیما

در این طرح موسوم به پارسیفال، پیش‌نمونه هواپیماهایی با پیکربندی‌های جدید ساخته‌ می‌شود. این طراحی آینده‌نگر بر اساس مفهومی است که نخست در سال ۱۹۲۴ میلادی به میان آورده شد. پژوهشگران معتقدند که بالاخره فناوری‌های لازم و دلایلی بسیار قانع کننده برای ساخت هواپیما با چنین بال‌هایی را در اختیار دارند.

آلدو فردیانی، استاد رشته هواکشسانی از دانشگاه پیزا و مسئول طرح «پارسیفال»‌ می‌گوید: «با مشکل آلودگی هوا و مشکل افزایش رفت و آمد مسافر روبرو هستم که هر دو نیاز به ایده های جدید برای صنعت هواپیمایی آینده دارد. این ایده‌ها منجر به پیکربندی‌های جدید برای هواپیما خواهد شد که امکان می دهد با سوخت کمتر تعداد بیشتری مسافر را حمل کرد.»

نیروی بالابر بیشتر،‌ کاهش اصطکاک، مصرف سوخت کمتر

محققان هواپیمای آبی پیش نمونه هوایپمایی است که در پروژهٔ اروپایی موسوم به «پارسیفال» طراحی و ساخته می شود:‌ هواپیمایی با بال‌های جعبه‌ای (بال‌های بسته) متشکل از دو بال که با صفحه‌های عمودی به هم متصل شده‌اند. این طراحی خاص اصطکاک بازدارنده را کاهش می‌دهد و نیروی بالابر را بیشتر می‌کند که نتیجه‌اش مصرف کمتر سوخت خواهد بود.

آلدو فردیانی آلدو فردیانی، استاد رشته هواکشسانی از دانشگاه پیزا می‌گوید: «این مدل، مشابه هواپیمای اصلی در ابعاد هندسی کوچکتر است و به اما امکان می دهد که مطمئن شویم کیفیت پرواز هواپیما همان قدر خوب است که می‌‌خواهیم.»‌

محققان این طرح مشغول انجام آزمون‌هایی روی دریاچه هستند تا ابزارهای کنترل‌های پرواز را به دقت تنظیم کنند. این نتایج در اختیار سازندگان هواپیما قرار داده خواهد شد.

اما آیا صنعت هواپیمایی پذیرای چنین نوآوری اساسی خواهد بود؟‌ محققان می‌گویند طراحی آنها مزیت‌هایی دارد که بسیار متقاعدکننده است.

ویتوریا کیپولا، مهندس هوافضا از دانشگاه پیزا می‌گوید: «این هواپیما درمقوله هواپیماهایی مثل بویینگ ۷۳۷ و ایرباس آ۳۲۰ قرار می گیرد که بسیاری از شرکت‌ها برای حمل و نقل کم هزینه به کار می‌برند. پهنای بال هواپیما با این هواپیماها یکی است و بدنهٔ‌ هواپیما کمی درازتر و پهن‌تر است، اما تعداد صندلی‌های هواپیما۵۰ درصد بیشتر است.»

استفاده از مدل‌های فیزیکی به‌جای مدل‌های آماری

برای ساخت هواپیماهای غیرمتعارف، محققان «دانشگاه فنی دلفت» در هلند نرم افزارهای خاصی طراحی کرده‌اند که به جای مدل‌های آماری که معمولا در طراحی هواپیماهای معمولی به کار می‌رود، عمدتا از مدل‌های فیزیکی استفاده می‌کند.

جیانفرانکو لا روکا، محقق طراحی روشهای پیشرفته می‌گوید: «هواپیماها می‌توانند بسیار متفاوت باشند اما فیزیک پرواز همیشه ثابت است. در نتیجه این ابزارهای پیشرفته برای مدلسازی، به ما امکان می‌دهد که عملکرد هواپیماهای بسیار نامتعارف را بسنجیم و با هواپیماهای معمولی مقایسه کنیم.»

براساس محاسبات، هواپیما با بال جعبه‌ای (بال بسته) می‌تواند در مقایسه با هواپیماهای معمولی با همان پهنای بال تعداد بیشتری مسافر حمل کند.

خطوط هوایی در مصرف سوخت صرفه جویی خواهند کرد و مدیران فرودگاه‌ها خواهند توانست بدون تغییر زیرساختار فرودگاه، خدمات لازم برای تعداد روزافزون مسافران را فراهم کنند.»

«انتظار داریم این هواپیما در سال ۲۰۳۵ میلادی وارد ناوگان هوایی شود: طراحی ما بر اساس فناوری‌هایی است که در حال حاضر وجود دارد. بنابراین هواپیما برای آینده است، اما نه آینده ای چنان دور که فقط به صورت تصویری زیبا در کتابی باقی بماند.»

منبع : یورونیوز

هواپیمای ایرانی ادعایی فاکس نیوز حامل سلاح نبود

اداره کل هواپیمایی کشوری لبنان با انتشار بیانیه‌ای اقدام یک رسانه تندروی آمریکایی در خبرسازی علیه ایران را برملا کرد.

در حالی که شبکه خبری آمریکایی «فاکس نیوز» وابسته به نومحافظه کاران این کشور اخیرا به نقل از منابع اطلاعاتی غربی مدعی شد که یک فروند هواپیمای مسافربری ایران متعلق به شرکت «فارس قشم» با سلاح قاچاق بر باند فرودگاه بین‌المللی «رفیق حریری» به زمین نشسته، اداره کل هواپیمایی کشوری لبنان شنبه شب با انتشار بیانیه‌ای خبر فاکس نیوز را جعلی خواند.

به نوشته «خبرگزاری رسمی لبنان» در بیانیه اداره کل هواپیمایی کشوری لبنان آمده است، شرکت هوایی ایرانی فارس قشم در تاریخ 15 اکتبر (24 مهر) 2018 برای پرواز باری بین فرودگاه‌های دمشق، بیروت و دوحه ابتدا درخواست مجوز کرد.

در ادامه توضیح در این بیانیه آمده است: «در پرواز دمشق_ بیروت در تاریخ 16 اکتبر (25 مهر)، هواپیمای «بوئینگ 747 بی» ساعت 3 بعد از ظهر به وقت محلی بدون هیچگونه باری بر باند فرودگاه بین‌المللی رفیق حریری به زمین نشست.»

در پرواز بیروت _ دوحه در تاریخ 17 اکتبر (26 مهر) در ساعت 7:30 غروب به وقت محلی، این هواپیما با 74 تن بار احشام و بعد از موافقت مقام‌های هواپیمایی کشوری قطر، از فرودگاه رفیق حریری عازم دوحه شد.

به نوشته خبرگزاری لبنان، اداره کل هواپیمایی کشوری لبنان در خاتمه به رسانه‌ها‌ توصیه کرده تا در انتشار هرگونه اطلاعات مربوط به فرودگاه بیروت مراقب باشند.

گفتنی است که روزنامه «الشرق الاوسط» وابسته به آل سعود نیز برای بهره برداری رسانه‌ای، خبر جعلی فاکس نیوز را پوشش داده بود.

با انتشار بیانیه‌ای اقدام یک رسانه تندروی آمریکایی در خبرسازی علیه ایران را برملا کرد.

منبع : فارس