نوشته‌ها

پرواز جمعه شب تهران – دزفول به علت شدت بارندگی و نامساعد بودن شرایط جوی در فرودگاه اصفهان به زمین نشست.

مدیر روابط عمومی فرودگاه دزفول گفت: پرواز تهران به دزفول شرکت هواپیمایی کاسپین با شماره 034 که ساعت 21 و 15 دقیقه از تهران به سمت دزفول پرواز کرده بود به علت طوفان و شرایط نامساعد جوی در فرودگاه شهید بهشتی اصفهان به زمین نشست.

محمد بخشی افزود: این هواپیما قرار بود به تهران بازگردد که با پیگیری های فرماندار به سمت فرودگاه دزفول به پرواز درآمد.

وی درخصوص پرواز برگشت از دزفول به تهران نیز اظهار داشت: پرواز برگشت از دزفول به تهران نیم ساعت بعد از نشستن هواپیما در فرودگاه دزفول انجام می شود.

مدیر روابط عمومی فرودگاه دزفول گفت: با توجه به استقبال کم مردم به دلیل اربعین تعداد پروازهای فرودگاه دزفول کاهش یافته است و اکنون در طول هفته 16 پرواز رفت وبرگشت به مقصد تهران انجام می شود.

منبع : صدا و سیما

سایه نداری بر سر مرکز باروری ابرها در یزد

مدیر مرکز باروری ابرها در استان یزد با اشاره به ضرورت تأمین اعتبار لازم برای بارور کردن ابرها به صورت گسترده، گفت:‌ عدم تخصیص بودجه کافی جدی‌ترین معضل برای بارور کردن ابرها در استان یزد است.

فرید گلکار با اشاره به این‌که در پی کاهش بارندگی‌ها و خشکسالی‌ها روش‌های مختلفی برای مقابله با کم‌آبی مطرح شده است، اظهار کرد: باروری ابرها روشی جدید برای تاثیرگذاری بر روی ابرهای طبیعی است.

وی با بیان این‌که چند سالی است که عملیات بارورسازی ابرها در کشور انجام می‌شود، افزود: با وجود مشکلاتی که پیش روی انجام این طرح است در سال جاری نیز بارور سازی ابرها با همکاری نیروی هوا و فضای سپاه عملیاتی می‌شود .

مدیر مرکز باروری ابرها با اشاره به این‌که کارهای عملیاتی این طرح درحال انجام است، گفت: بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده، این طرح از نیمه آبان ماه امسال حداقل با یک فروند هواپیما انجام می‌شود که امیدواریم با پیگیری‌های صورت شده یک فروند به دو یا سه فروند ارتقا یابد.

گلکار در ادامه به اعتبارات تخصیص یافته باروری ابرها اشاره و بیان کرد: یکی از جدی ترین مشکلات ما که مانع از انجام به موقع و گسترده این طرح می‌شود عدم تخصیص بودجه کافی است. بودجه تخصیص داده شده برای بارورسازی ابرها در سال گذشته 10 میلیارد تومان امسال با وجود به گرانی‌ها شش میلیارد تومان تعیین شده است.

وی با بیان این‌که کاهش چهار میلیاردی بودجه مرکز باروری ابرها را برای تهیه مواد و پهپاد در تنگنا قرار داده است، تصریح کرد: با وجود افزایش درخواست‌های بارور کردن ابرها در استان یزد هیچ اقدامی برای افزایش اعتبارات یا حداقل ثابت نگه داشتن آن انجام نشده است.

مدیر مرکز باروری ابرها در بخش دیگری از سخنان خود با بیان این‌که وزارت نیرو باید در این زمینه نوع نگاهش را تغییر دهد، اظهر کرد: اگر مرکز باروری ابرها در این زمینه کم کاری می‌کند مسئولین اعلام کنند.

گلکار، یکی از دلایل تاخیر در بارورسازی ابرهای کشور را نداری و کمبود اعتبارات عنوان کرد و گفت: تا زمانی که حداقل ها فراهم نباشد، فشار بروری مرکز باروری ابرها است و نمی‌توانیم این طرح را عملیاتی کنیم .

وی در پایان با بیان این‌که نبود اعتبارات لازم مسئولیت را از دوش مرکز باروری ابرها بر نمی‌دارد، خاطرنشان‌کرد: درخواست‌های مردم و دولت ما را به شدت تحت فشار قرار می‌دهد.

منبع : ایسنا

مهندسان اروپایی مدلی برای هواپیماهای آینده را می آزمایند

مهندسان اروپایی مشغول ساخت هواپیماهایی هستند که بتوانند نیازهای آینده صنعت هوافضا را برآورده کنند. هدف اصلی این پروژه، طراحی هواپیماهایی است که با مصرف سوخت کمتر تعداد بیشتری مسافر را حمل کنند.

طراحی ‌آینده نگر بال‌های هواپیما

در این طرح موسوم به پارسیفال، پیش‌نمونه هواپیماهایی با پیکربندی‌های جدید ساخته‌ می‌شود. این طراحی آینده‌نگر بر اساس مفهومی است که نخست در سال ۱۹۲۴ میلادی به میان آورده شد. پژوهشگران معتقدند که بالاخره فناوری‌های لازم و دلایلی بسیار قانع کننده برای ساخت هواپیما با چنین بال‌هایی را در اختیار دارند.

آلدو فردیانی، استاد رشته هواکشسانی از دانشگاه پیزا و مسئول طرح «پارسیفال»‌ می‌گوید: «با مشکل آلودگی هوا و مشکل افزایش رفت و آمد مسافر روبرو هستم که هر دو نیاز به ایده های جدید برای صنعت هواپیمایی آینده دارد. این ایده‌ها منجر به پیکربندی‌های جدید برای هواپیما خواهد شد که امکان می دهد با سوخت کمتر تعداد بیشتری مسافر را حمل کرد.»

نیروی بالابر بیشتر،‌ کاهش اصطکاک، مصرف سوخت کمتر

محققان هواپیمای آبی پیش نمونه هوایپمایی است که در پروژهٔ اروپایی موسوم به «پارسیفال» طراحی و ساخته می شود:‌ هواپیمایی با بال‌های جعبه‌ای (بال‌های بسته) متشکل از دو بال که با صفحه‌های عمودی به هم متصل شده‌اند. این طراحی خاص اصطکاک بازدارنده را کاهش می‌دهد و نیروی بالابر را بیشتر می‌کند که نتیجه‌اش مصرف کمتر سوخت خواهد بود.

آلدو فردیانی آلدو فردیانی، استاد رشته هواکشسانی از دانشگاه پیزا می‌گوید: «این مدل، مشابه هواپیمای اصلی در ابعاد هندسی کوچکتر است و به اما امکان می دهد که مطمئن شویم کیفیت پرواز هواپیما همان قدر خوب است که می‌‌خواهیم.»‌

محققان این طرح مشغول انجام آزمون‌هایی روی دریاچه هستند تا ابزارهای کنترل‌های پرواز را به دقت تنظیم کنند. این نتایج در اختیار سازندگان هواپیما قرار داده خواهد شد.

اما آیا صنعت هواپیمایی پذیرای چنین نوآوری اساسی خواهد بود؟‌ محققان می‌گویند طراحی آنها مزیت‌هایی دارد که بسیار متقاعدکننده است.

ویتوریا کیپولا، مهندس هوافضا از دانشگاه پیزا می‌گوید: «این هواپیما درمقوله هواپیماهایی مثل بویینگ ۷۳۷ و ایرباس آ۳۲۰ قرار می گیرد که بسیاری از شرکت‌ها برای حمل و نقل کم هزینه به کار می‌برند. پهنای بال هواپیما با این هواپیماها یکی است و بدنهٔ‌ هواپیما کمی درازتر و پهن‌تر است، اما تعداد صندلی‌های هواپیما۵۰ درصد بیشتر است.»

استفاده از مدل‌های فیزیکی به‌جای مدل‌های آماری

برای ساخت هواپیماهای غیرمتعارف، محققان «دانشگاه فنی دلفت» در هلند نرم افزارهای خاصی طراحی کرده‌اند که به جای مدل‌های آماری که معمولا در طراحی هواپیماهای معمولی به کار می‌رود، عمدتا از مدل‌های فیزیکی استفاده می‌کند.

جیانفرانکو لا روکا، محقق طراحی روشهای پیشرفته می‌گوید: «هواپیماها می‌توانند بسیار متفاوت باشند اما فیزیک پرواز همیشه ثابت است. در نتیجه این ابزارهای پیشرفته برای مدلسازی، به ما امکان می‌دهد که عملکرد هواپیماهای بسیار نامتعارف را بسنجیم و با هواپیماهای معمولی مقایسه کنیم.»

براساس محاسبات، هواپیما با بال جعبه‌ای (بال بسته) می‌تواند در مقایسه با هواپیماهای معمولی با همان پهنای بال تعداد بیشتری مسافر حمل کند.

خطوط هوایی در مصرف سوخت صرفه جویی خواهند کرد و مدیران فرودگاه‌ها خواهند توانست بدون تغییر زیرساختار فرودگاه، خدمات لازم برای تعداد روزافزون مسافران را فراهم کنند.»

«انتظار داریم این هواپیما در سال ۲۰۳۵ میلادی وارد ناوگان هوایی شود: طراحی ما بر اساس فناوری‌هایی است که در حال حاضر وجود دارد. بنابراین هواپیما برای آینده است، اما نه آینده ای چنان دور که فقط به صورت تصویری زیبا در کتابی باقی بماند.»

منبع : یورونیوز

هواپیمای ایرانی ادعایی فاکس نیوز حامل سلاح نبود

اداره کل هواپیمایی کشوری لبنان با انتشار بیانیه‌ای اقدام یک رسانه تندروی آمریکایی در خبرسازی علیه ایران را برملا کرد.

در حالی که شبکه خبری آمریکایی «فاکس نیوز» وابسته به نومحافظه کاران این کشور اخیرا به نقل از منابع اطلاعاتی غربی مدعی شد که یک فروند هواپیمای مسافربری ایران متعلق به شرکت «فارس قشم» با سلاح قاچاق بر باند فرودگاه بین‌المللی «رفیق حریری» به زمین نشسته، اداره کل هواپیمایی کشوری لبنان شنبه شب با انتشار بیانیه‌ای خبر فاکس نیوز را جعلی خواند.

به نوشته «خبرگزاری رسمی لبنان» در بیانیه اداره کل هواپیمایی کشوری لبنان آمده است، شرکت هوایی ایرانی فارس قشم در تاریخ 15 اکتبر (24 مهر) 2018 برای پرواز باری بین فرودگاه‌های دمشق، بیروت و دوحه ابتدا درخواست مجوز کرد.

در ادامه توضیح در این بیانیه آمده است: «در پرواز دمشق_ بیروت در تاریخ 16 اکتبر (25 مهر)، هواپیمای «بوئینگ 747 بی» ساعت 3 بعد از ظهر به وقت محلی بدون هیچگونه باری بر باند فرودگاه بین‌المللی رفیق حریری به زمین نشست.»

در پرواز بیروت _ دوحه در تاریخ 17 اکتبر (26 مهر) در ساعت 7:30 غروب به وقت محلی، این هواپیما با 74 تن بار احشام و بعد از موافقت مقام‌های هواپیمایی کشوری قطر، از فرودگاه رفیق حریری عازم دوحه شد.

به نوشته خبرگزاری لبنان، اداره کل هواپیمایی کشوری لبنان در خاتمه به رسانه‌ها‌ توصیه کرده تا در انتشار هرگونه اطلاعات مربوط به فرودگاه بیروت مراقب باشند.

گفتنی است که روزنامه «الشرق الاوسط» وابسته به آل سعود نیز برای بهره برداری رسانه‌ای، خبر جعلی فاکس نیوز را پوشش داده بود.

با انتشار بیانیه‌ای اقدام یک رسانه تندروی آمریکایی در خبرسازی علیه ایران را برملا کرد.

منبع : فارس