نوشته‌ها

سفارت جمهوری اسلامی ایران در انگلیس از سرگیری پروازهای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” در مسیر تهران – لندن و بالعکس خبر داد.
به گزارش فرتاک نیوز،

سفارت جمهوری اسلامی ایران در انگلیس اعلام کرد که پروازهای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” در مسیر تهران – لندن و بالعکس از یکم تیر تا ۴ آبان ۱۴۰۰، به روال سابق برگشته و سه روز در هفته انجام می‌شود.

قرار است سه‌شنبه‌ها به برنامه پروازی هما در مسیر تهران-لندن اضافه شود. در حال حاضر پروازهای هما در این مسیر روزهای پنجشنبه و یکشنبه هر هفته انجام می‌شود.

این درحالیست که ایران از ابتدای دی ماه با شیوع ویروس جهش یافته کرونا در انگلستان پروازهای خود را به لندن قطع کرد و بر اساس درخواست ستاد ملی مقابله با کرونا پروازهای انگلستان تا آخر دی‌ماه ممنوع شد.
حتما بخوانید

این ممنوعیت دوباره تمدید شد و سازمان هواپیمایی به تمام شرکت‌های هواپیمایی داخلی، خارجی و دفاتر فروش اعلام کرد که فروش بلیت تهران – لندن اعم از مستقیم و غیرمستقیم برای جلوگیری از شیوع کرونای انگلیسی، ممنوع است.

با رفع محدودیت‌های کرونایی در کشور انگلیس، پرواز به این کشور از ۱۶ اردیبهشت در روزهای یکشنبه و پنج‌شنبه هر هفته از سرگرفته شد.

به گفته مدیرکل روابط عمومی پرواز تهران-لندن در روزهای مقرر در ساعت ۹ و ۲۰ دقیقه فرودگاه حضرت امام خمینی(ره) را ترک می‌کند و در ساعت ۱۲ و ۱۰ دقیقه وارد فرودگاه لندن می‌شود.

بیشتر محدودیت‌های کرونایی که از ۱۶ دی ماه سال گذشته در پی شیوع افسارگسیخته کرونا در انگلیس اعمال شد، تاکنون رفع شده و تنها یک گام تا بازگشت اوضاع به شرایط عادی باقی‌مانده است. طبق نقشه راه دولت انگلیس، عمده محدودیت‌های کرونایی از ۲۱ ژوئن (۳۱ خرداد) رفع خواهد شد​

اتحادیه اروپا تحریم‌هایی را علیه شرکت هواپیمایی ملی بلاروس و حدود ۱۲ تن از مقامات ارشد هواپیمایی این کشور آماده می‌کند؛ اقدام موقتی که پیش از اعمال تحریم‌های اقتصادی علیه بلاروس به دنبال فرود اجباری یک هواپیمای مسافربری صورت می‌گیرد.

به گزارش ایسنا، به نقل از خبرگزاری رویترز، ممنوعیت سفر و توقیف اموال پیشنهاد شده بخشی از یک بسته تحریم‌های جدید کشورهای عضو اتحادیه اروپا علیه بلاروس محسوب می‌شوند. این کشورها به خاطر اقدام بلاروس برای فرود اجباری هواپیمای “رایان ایر” در مینسک در تاریخ ۲۳ مه به منظور بازداشت یک روزنامه‌نگار اپوزیسیون و دوست دخترش بسیار عصبانی شده‌اند.

دولت‌های اتحادیه اروپا که این رویداد را یک “دزدی دولتی” توصیف کرده‌اند، می‌گویند که به دنبال هدف گرفتن بخش‌هایی هستند که نقش کلیدی در اقتصاد بلاروس ایفا می‌کنند تا بتوانند تنبیه واقعی را علیه الکساندر لوکاشنکو، رئیس جمهور بلاروس تحمیل کنند. این بخش‌ها می‌توانند شامل فروش اوراق قرضه، بخش نفت و پتاس، یکی از صادرات بزرگ بلاروس باشند.

دیپلمات‌های مذکور گفتند، پیش از اعمال چنین تحریم‌های اقتصادی، اتحادیه اروپا قرار است تا ۲۱ ژوئن (۳۱ خردادماه) یعنی هنگامی که وزاری امور خارجه این بلوک دیدار می‌کنند با فهرست کوچک‌تری از تحریم‌ها علیه افراد و دو شرکت بلاروسی به عنوان یک پاسخ سریع و متوسط موافقت کند.

یکی از این دیپلمات‌ها گفت: تمامی کشورهای عضو اتحادیه اروپا با این رویکرد موافقند.

دیپلمات دوم گفت: این رویکرد سیگنال روشن و شفافی برای لوکاشنکو خواهد بود دال بر این که اقداماتش خطرناک و غیرقابل قبول هستند.

در حالی که این تحریم‌ها همچنان تحت مذاکره و بحث هستند، سفرای اتحادیه اروپا از روز جمعه احتمالا می‌توانند ممنوعیت پروازها و فرودها در خاک اتحادیه اروپا توسط شرکت‌های هواپیمایی بلاروس را اجرا کنند و به وزرای اتحادیه اروپا اجازه دهند تا رسما این تحریم‌ها را در اواخر ماه جاری میلادی تصویب کنند.

انگلیس که دیگر عضو اتحادیه اروپا نیست مجوز پرواز شرکت هواپیمایی “بلاویا” بلاروس را به حالت تعلیق درآورده است. این دیپلمات‌ها گفتند، انتظار می‌رود اتحادیه اروپا نیز همین کار را انجام دهد.

به گفته این دیپلمات‌ها، افرادی که احتمالا در این فهرست تحریم‌ها قرار دارند شامل مقامات ارشد وزارت دفاع و حمل و نقل بلاروس، نیروی هوایی ارتش، یکی از مقامات ارشد فرودگاه مینسک و یکی از مقامات ارشد سازمان هواپیمایی کشوری می‌باشند.

یکی از شرکت‌های دولتی از بخش هواپیمایی بلاروش نیز در لیست سیاه و ممنوعیت فعالیت با اتحادیه اروپا قرار دارد.

در فروردین ماه سال جاری، نشست و برخاست و پروازهای عبوری نسبت به سال گذشته ۱۰۰ درصد رشد داشته است.

بر اساس آماری که گروه آمار و اطلاعات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و هوانوردی ایران منتشر کرده است، در ماه فروردین سال ۱۴۰۰، در مجموع ۲۵ هزار و ۲۷۱ نشست و برخاست در فرودگاه‌های تحت مالکیت این شرکت انجام شده است که یک میلیون و ۹۲۳هزار و۵۲۶ مسافر و ۱۹ میلیون و ۴۳۶ هزار و ۶۳۷ کیلوگرم بار با استفاده از این پروازها جابجا شده‌اند. آمار نشست و برخاست نسبت به ماه اسفند ۲ درصد کاهش و دو رقم دیگر نسبت به اسفند به ترتیب ۲ درصد کاهش و یک درصد رشد داشته‌اند. آمار نشست‌وبرخاست، جابجایی مسافر و حمل بار در فرودگاه‌های کشور در ماه فروردین ۱۴۰۰ نسبت به فروردین ۱۳۹۹، ۱۰۰ درصد رشد داشته است.

در این ماه، فرودگاه مهراباد با ۹ هزار و ۵۱۱ نشست و برخاست و جابجایی ۷۴۸  هزار و ۳۲۹ مسافر صدرنشین فرودگاه‌های کشور است و ۳۲.۰۵ درصد کل پروازها در این فرودگاه انجام شده است. پس از آن فرودگاه مشهد با جابجایی ۳۱۱ هزار و ۷۱۶ مسافر و وفرودگاه کیش (که در مالکیت منطقه ازاد کیش است) با جابجایی ۲۷۶ هزار و ۹۰۸ مسافر در رتبه‌های دوم و سوم ایستاده‌اند. فرودگاه شیراز نیز سومین فرودگاه پرتردد در جمع فرودگاه‌های تحت مالکیت شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران بوده است.

در این ماه فرودگاه های رفسنجان و شهرکرد با ۶ نشست و برخاست و جابجایی به ترتیب ۲۶۱ و ۲۶۲ مسافر کم تردد ترین فرودگاه کشور بوده و حداقل ۸۰ درصد از پروازها به ترتیب در ۹ فرودگاه مهرآباد، مشهد، کیش، شیراز، اصفهان، اهواز، بندرعباس، تبریز و خلیج فارس (عسلویه) انجام شده است. گفتنی است آمار فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) بعلت عدم ثبت و مغایرت گیری در سامانه، قابل بهره برداری نیست.

کاهش پروازها نسبت به اسفند

​در ماه فروردین سال ۱۴۰۰، جمعا ۲۸ هزار و ۳۴۳ پرواز داخلی در فرودگاه‌های تحت مالکیت شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران انجام شده و ۲ میلیون و ۲۰۴ هزار و ۱۰۶ مسافر با استفاده از این پروازها جابجا شده‌اند. درصد تغییرات پروازهای داخلی نسبت به اسفند‌ماه،-۳و -۶ درصد و درصد تغییرات نسبت به فروردین ۹۹، ۱۰۰ درصد است.

از آنجا که فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران تنها مختص پروازهای داخلی است، این فرودگاه با آماری که بالاتر نیز ذکر شد، در صدر فرودگاه‌های کشور در زمینه پروازهای داخلی است. پس از این فرودگاه مجددا فرودگاه‌های مشهد، کیش و شیراز قرار دارند.

از آنجا که آمار مرتبط با فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) در گزارش منتشر شده نیامده است، نمی‌توان در مورد تغییرات پروازهای بین‌المللی اظهار نظر کرد. اما در ماه فروردین سال ۱۴۰۰ به ترتیب از فرودگاه‌های مشهد، شیراز، تبریز، اصفهان، لارستان، اهواز، ارومیه، گرگان، رشت و کرمان ۶۰۶ نشست‌وبرخاست خارجی انجام شده که بخشی از این پروازها باری بوده‌اند. همچنین ۲۰ پرواز خارجی نیز از فرودگاه قشم، که تحت مالکیت شرکت فرودگاه ها نیست، انجام شده است.

کاهش تاخیر پروازهای داخلی

در ماه فروردین سال ۱۴۰۰، اوج پروازها از میان روزهای هفته در روز یکشنبه و در میان ساعات شبانه روز در ساعت ۸ و ۹ صبح بوده است. در این ماه ۹۷.۸۳ درصد کل پروازها داخلی، ۲.۰۱ درصد خارجی و ۰.۱۶ درصد به مقصد عتبات عالیات بوده است. در این ماه بیشترین تردد میان فرودگاه مهرآباد و فرودگاه کیش انجام شده است. مسیرهای تهران-مشهد-تهران و تهران-شیراز-تهران در رتبه‌های بعدی قرار دارند.

در فروردین ماه سال ۱۴۰۰ فرودگاه کرمان با متوسط ۱۰۹ مسافر در هر پرواز و فرودگاه بندر لنگه با متوسط ۲۶ مسافر در هر پرواز بیشترین و کمترین تراکم مسافر را شامل می‌شوند. همچنین در این ماه ۱۷ درصد از پروازهای برنامه‌ای شرکت‌های هواپیمایی داخلی، دارای تأخیر بوده و همچنین در همین مدت، متوسط زمان تأخیر پروازهای تاخیردار ۷۷ دقیقه بوده است.

در نهایت گفتنی است در پروازهای عبوری از فراز کشور درفروردین ماه سال جاری حدود ۱۰۰ درصد نسبت به ماه مشابه سـال گذشته افزایش دیده می‌شود

درحالی نماینده مشهد در مجلس از شکایت خود از سازمان خصوصی‌سازی به قوه‌قضائیه درباره واگذاری هواپیمایی ایرتور خبر داده که مقام مسئول سازمان هواپیمایی در این‌باره گفت: از این جزئیات این موضوع اطلاعی نداریم.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، حجت‌الاسلام نصرالله پژمان‌فر نماینده مردم مشهد در مجلس با اعلام اینکه اخیرا سازمان خصوصی‌سازی شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در مشهد را بدون طی مراحل قانونی به بخش خصوصی‌ واگذار کرده است، گفته است: این شرکت هواپیمایی 1000 میلیارد تومان قیمت داشته که 34 میلیارد تومان واگذار شده است.

وی با بیان این‌که بنده از سازمان خصوصی‌سازی به قوه قضائیه شکایت کرده‌ام، افزود: مسیر دادرسی این واگذاری که کوتاهی‌های از سوی سازمان خصوصی‌سازی در آن صورت گرفته در حال طی شدن است.درباره تخلفات صورت گرفته در واگذاری ایر تور پرونده‌ای در قوه قضائیه تشکیل شده و در حال بررسی شدن است.

عضو کمیسیون فرهنگی مجلس اضافه کرد: این واگذاری در حالی انجام شده که تعدادی هواپیما و ساختمان ایر تور نیز جزو آن بوده است.

مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره گفت: بنده اطلاعی از جزئیات این موضوع ندارم و از این رو نمی‌توانیم درباره این موضوع اظهارنظر کنیم.

رضا جعفرزاده در گفت‌وگو با تسنیم ادامه داد: در صورتی سازمان هواپیمایی کشوری می‌تواند درباره ایرلاین‌ها اظهارنظر کند که مثلا اختلالی در تعهد ایرلاین‌ها برای جابجایی پرواز ها به وجود بیاید، در این صورت طبیعی است که سازمان هواپیمایی برای احقاق حقوق مردم به موضوع رسیدگی خواهد کرد.

به گزارش خبرنگار مهر، در جلسه علنی روز سه شنبه مجلس شورای اسلامی بررسی گزارش کمیسیون عمران در مورد لایحه تصویب تشریفات مربوط به اصلاح بند الف ماده ۵۰ و ۵۶ کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین المللی در دستور کار قرار گرفت.

نمایندگان کلیات و جزئیات این طرح را به تصویب رساندند.

بر اساس ماده واحده این طرح، پروتکل های مربوط به اصلاح بند الف ماده ۵۰ و ۵۶ کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین المللی تصویب و اجازه مبادله اسناد آنها داده شد.

بر اساس تبصره این ماده واحده از تاریخ لازم الاجرا شدن این قانون موارد زیر ملغی می گردد:

۱- بندهای ۱، ۷ و ۸ ماده واحده قانون تصویب مقاوله نامه های اصلاح کنوانسیون هواپیمایی کشوری و اجازه تسلیم اسناد آن و پروتکل های مربوط.

۲- قانون تشریفات اصلاحی بند الف ماده ۵۰ کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری شیکاگو.

۳- تشریفات پروتکل اصلاحی بند الف ماده ۵۰ و تشریفات اصلاحی ماده ۵۶ کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری.

۴- قانون تشریفات اصلاحی قرارداد بین المللی هواپیمایی کشوری.

عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه استراتژی سازمان هواپیمایی عامل گرانی بلیت پروازهاست، گفت: در شرایط کنونی ایرلاین ها تنها اقداماتی که به نفع خودشان است را عملیاتی می کنند.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سیدهادی بهادری با بیان این‌که استراتژی امروز سازمان هواپیمایی، شناور کردن نرخ بلیت پروازهای هوایی است، یعنی آنکه قیمت بلیت در زمان های خاص و ایام پرمتقاضی بالا می رود، اظهار کرد: شناور شدن قیمت بلیت هواپیما یکی از ابزارهای ایرلاین های خارجی برای مدیریت بازار پروازهای هوایی است، حال سئوال پیش می آید که آیا تمام اقدامات ما در این حوزه به مانند کشورهای خارجی است که شناور شدن نرخ بلیت مانند آن ها باشد.

وی با انتقاد از عدم ارتقای کیفیت خدمات ارائه شده در پروازهای هوایی داخلی، افزود: متأسفانه با وجود افزایش قیمت بلیت هواپیما، کیفیت خدمات تغییر مثبتی نکرده است، از طرفی بی نظمی ایرلاین ها در ارائه خدمات افزایش یافته است. یکی از عوامل نارضایتی مسافران از پروازهای هوایی، بروز تأخیرهای چند ساعته پرواز و معطل ماندن مسافران است که متأسفانه این مشکل هنوز ادامه دارد.

وی ادامه داد: در شرایط کنونی ایرلاین ها تنها اقداماتی که به نفع خودشان است را عملیاتی می کنند و در این بین، مردم تنها شاهد افزایش قیمت ها بوده و کیفیت خدمات تغییری نمی یابد، تصریح کرد:‌

عضو کمیسیون عمران مجلس با تاکید بر ضرورت ورود جدی تعزیرات حکومتی به افزایش قیمت بلیت هواپیما به خانه ملت گفت: قطعا اگر این سازمان به درستی به وظایف خود عمل می کرد، امروز ما شاهد افزایش چشمگیر قیمت ها نبودیم.

بهادری به مثالی درباره گرانی بلیت اشاره کرد و با بیان این‌که نرخ بلیت پرواز تهران- ارومیه در یک سال اخیر بیش از 3 برابر شده است، اظهار کرد: در شرایط کنونی مردم برای این پرواز یک ساعته باید مبلغی حدود 600 هزار تومان را پرداخت کنند، از این رو سازمان هواپیمایی کشوری و وزارت راه و شهرسازی باید یک بار برای همیشه بازار فروش بلیت هواپیما را ساماندهی کنند.

برگزاری نشست مشترک با مدیر کل جدید فرودگاه های استان گلستان با حضور رییس هیات مدیر عامل دهکده اقتصادی بین المللی امید جلین به همراه مدیران شرکت توسعه گردشگری سبزگشت و رایزنی در خصوص همکاری فرودگاه استان جهت توسعه خطوط پروازی

هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد قیمت بلیت پروازهای “هما” در تمام مسیرهای داخلی براساس نرخ مصوب و تعیین شده انجمن شرکتهای هواپیمایی است.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم روابط عمومی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما”، اعلام کرد: روز گذشته، سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی از بالا بودن قیمت بلیت “هما” درمسیر مشهد مقدس، عدم نظارت بر قیمتها و نامشخص بودن کف وسقف قیمت بلیت هواپیما اظهار نارضایتی نموده اند.

ازآنجا که متولی تعیین قیمت بلیت هواپیما، انجمن شرکتهای هواپیمایی بوده و سازمان هواپیمایی کشوری ناظر بر رعایت قیمت هاست، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” نیز بعنوان ایرلاین ملی وشرکت دولتی از قیمتهای مصوب انجمن تبعیت نموده و در هیچیک از مسیرهای پروازی خود قیمتهای بالاتری را ارائه نکرده است.

لازم به ذکر است قیمت بلیت “هما” در مسیر تهران_مشهد، از مبلغ 2 میلیون و 730 هزار ریال (کف قیمت) تا مبلغ 7 میلیون و 500 هزار ریال(سفف قیمت) ارائه می گردد و قیمت اعلام شده توسط سخنگوی محترم سازمان تعزیرات حکومتی مربوط به کلاس بیزینس بوده است که با توجه به نرخ گذاری انجمن شرکتهای هواپیمایی برای کلاس اکونومی و بیزینس، این نرخ در محدوده نظارتی انجمن و سازمان هواپیمایی کشوری می باشد. همچنین لازم به ذکر است هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” آمادگی لازم جهت پاسخگویی به شبهات ایجاد شده برای سازمانهای نظارتی را از طریق مراجع نظارتی خود دارد.

 

افتادن یک هواپیمای کانادایی به مقصد استرالیا در چاله هوایی، بیش از ۳۰ زخمی برجای گذاشت.

به گزارش گروه اجتماعی برنا؛ به نوشته روزنامه «گاردین»، سخنگوی هواپیمایی کانادا گفت این حادثه مدتی پس از آن رخ داد که هواپیما از فراز جزایر «هاوایی» عبور کرده بود. پس از وقوع حادثه نیز مجبور به نشستن در فرودگاه «هونولولو» شد.

وی افزود: «اطلاعات فعلی حاکی از این است که تقریباً ۳۵ نفر دچار جراحت سطحی شدند».

رئیس خدمات درمانی هونولولو نیز گفت طیف سنی مصدومین از کودکان تا سالخوردگان را شامل می شود.

یکی از مسافران این هواپیما هنگام پیاده شدن به خبرنگاران گفت: «هنگام وقوع حادثه همه به سقف برخورد کردیم و بعد همه چیز دوباره به پایین افتاد… خدمه و مردم [داخل هواپیما] در هوا معلق شده بودند».

یکی دیگر از مسافران این پرواز گفت هیچ اخطاری درباره احتمال ورود به چاله هوایی از کابین خلبان اعلام نشد.

به گفته مدیریت هواپیمایی فدرال آمریکا، این هواپیما که از نوع «بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰» بود و ۲۶۹ مسافر و ۱۵ خدمه داشت، در ۱۰۹۷۳ متری از سطح زمین دچار حادثه شد.

چاله هوایی یا آشفتگی در جریان هوا، زمانی رخ می دهد که هواپیما وارد جریان شدید هوای رو به پایین شود.

به گزارش اقتصاد نیوز به نقل از تسنیم؛ شرکت فلای ادیل از خطوط هوایی عربستان سفارش 5.9 میلیارد دلاری هواپیماهای مکس737 را لغو کرد و به جای آن ای320 از شرکت اروپایی ایرباس را سفارش داد .

پس از سقوط مرگبار هواپیما های مکس در اتیوپی و اندونزی، فلای ادیل در سفارش جت های بوئینگ تجدید نظر کرد .

346 نفر در سقوط این هواپیما ها کشته شدند که باعث شد این جت ها در سراسر دنیا زمین‌گیر شوند و بوئینگ میلیون‌ها دلار ارزش بازار خود را از دست بدهد .

فلای ادیل که تحت مالکیت خطوط هوایی عربستان سعودی قرار دارد، سفارش خرید 30 جت ای320 را در نمایشگاه هوایی پاریس اعلام کرد. با این سفارش، فلای ادیل از کل ناوگان ایرباس 320 در آینده استفاده می کند .

فلای ادیل در دسامبر سفارش خرید 30 مکس 737 را امضا کرده و این ناوگان را به ای320 ترجیح داده بود .

ارزش این سفارش که شامل خرید 20 جت مکس هم می‌شد، 5.9 میلیارد دلار بود .

مکس137 همچنان در سراسر جهان زمینگیر است و تعمیرات و آموزش خلبان های آن قبل از بازگشتن به پرواز باید تایید شوند .

عمان ایر در ژوئن هشدار داد اگر بوئینگ حمایت کافی از مکس نکند و آن را ارتقا ندهد، با ایرباس گفتگو خواهد کرد. در این بین، خط هوایی فلای دوبای امارات در آوریل اعلام کرد به جای جت های مکس، ای320 سفارش خواهد داد .