به گزارش دفتر منطقه‌ای خبرگزاری تسنیم، رسانه‌های هندی اعلام کردند که خلبان هواپیمای آریانا دقایقی قبل از پرواز از فرودگاه بین‌المللی دهلی‌نو دکمه هشدار آدم‌ربایی را فشار داده است.

این اشتباه خلبان هواپیمای آریانا باعث شد تا نیروهای امنیت ملی هند و نیروهای ضدتروریسم این کشور فرودگاه بین‌المللی دهلی‌نو را محاصره کنند.

نیروهای امنیتی هند پس از دو ساعت توقیف به هواپیمای شرکت هوایی آریانا اجازه پرواز دادند.

این هواپیما با 133 سرنشین قرار بود از دهلی‌نو به قندهار پرواز کند اما اشتباه خلبان این هواپیما سبب مسدود شدن فرودگاه بین‌المللی دهلی‌نو شد.

دسامبر سال 1999 میلادی نیز یک هواپیمای هندی که از نپال راهی دهلی‌نو بود از سوی شورشیان ربوده شد که در فرودگاه قندهار به زمین نشست.

دولت هند به‌ازای آزادی گروگان‌ها 3 جنگجوی یک گروه تروریستی پاکستانی را از زندان آزاد کرد و مسئولیت این حادثه را گروه «حرکت‌المجاهدین» به‌عهده گرفته بود.

با هدف تسهیل در رفت‌ و‌ آمد و تسریع در انجام امور اداری گردشگران ورودی، با هماهنگی وزارت امور خارجه و نیروی انتظامی از امروز در مقاصد فرودگاهی روادید الکترونیک بدون برچسب صادر خواهد شد

رییس سازمان میراث فرهنگی صنایع دستی و گردشگری گفت: از امروز در مقاصد فرودگاهی روادید الکترونیک بدون برچسب صادر خواهد شد. علی اصغر مونسان افزود: با هدف تسهیل در رفت‌ و‌ آمد و تسریع در انجام امور اداری گردشگران ورودی، با هماهنگی وزارت امور خارجه و نیروی انتظامی از امروز در مقاصد فرودگاهی روادید الکترونیک بدون برچسب صادر خواهد شد. وی ادامه داد: این اقدام در افزایش گردشگران ورودی به کشور تأثیر بسزایی دارد.

یک هواپیمای مسافربری پیش از بلند شدن از باند فرودگاه شرمتووا در شمال مسکو، یک تبعه ارمنستانی را زیر گرفت و کشت.

هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ شرکت ایروفلوت در حالی که در حال ترک مسکو به مقصد آتن بود با یک انسان برخورد کرد.

خلبان هواپیما که گمان می‌کرد هواپیما به یک حیوان برخورد کرده است وضعیت را به برج مراقبت اعلام و بدون توقف از زمین بلند شد و به آتن پرواز کرد.

منبع : رکنا

کاسپین ۰۴۴ از نوع MD83 مسیر مهرآباد به کیش، به درخواست خلبان به مبدا بازگشت.

با توجه به تجاربی که از تحریم‌های یک‌جانبه و غیرعادلانه آمریکا در چهار دهه گذشته داشتیم، راهکارهای خودمان را بلدیم و نهایتا در حوزه اقلام ضروری تا حدی که می‌توانستیم، انبارهای کشور را پر کردیم

سخنگوی وزارت امور خارجه کشورمان با اشاره به تحریم‌های یک‌جانبه آمریکا در حوزه‌های مختلفی چون دارو، غذا و… گفت: ما با توجه به تجاربی که از تحریم‌های یک‌جانبه و غیرعادلانه آمریکا در چهار دهه گذشته داشتیم، راهکارهای خودمان را بلدیم و نهایتا در حوزه اقلام ضروری تا حدی که می‌توانستیم، انبارهای کشور را پر کردیم.

بهرام قاسمی درگفت وگو با ایسنا، درباره وضعیت اقلام ضروری چون دارو، غذا، قطعات یدکی هواپیما و … با وجود تحریم‌های ایالات متحده آمریکا، گفت: ایالات متحده و مقامات آمریکا اعلام می‌کنند که اقلام ضروری شامل دارو، تجهیزات پزشکی، مواد غذایی و کشاورزی و یا حتی اقلام و قطعات یدکی مربوط به هواپیمایی و هر چیزی که به تعمیر و نگهداری ناوگان هوایی منتسب می‌شود، در لیست تحریم‌ها قرار ندارد، اما این ادعا نوعی سفسطه و مغلطه است و عملا وضعیتی را ایجاد کردند که مانع رسیدن دارو و تجهیزات پزشکی به ایران هستند.

متعاقب دریافت گزارش بروز رویداد تلاش برای نشستن در فرودگاه غیر مجاز توسط هواپیمای MD-88 به علامت ثبت EP-TBC در مسیر پروازی مشهد به فرودگاه پیام کرج در مورخه 1397/08/25 ، مراتب مورد پیگیری دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان قرار گرفت

گزارش پرواز و چگونگی بروز حادثه:

پرواز شماره 6225 با بهره برداری از یک فروند هواپیمای MD-88 به علامت ثبت EP-TBC در مسیر مشهد–فرودگاه پیام کرج برنامه ریزی گردیده بود. این پرواز درساعت 06:44 UTC اقدام به خزش برای پرواز از فرودگاه هاشمی نژاد مشهد نموده و پس از تماس با برج فرودگاه پیام در ساعت 07:55 UTC مجوز فرود را دریافت کرده است.

به هنگام تقرب پرواز توسط Radar vectoring فرودگاه مهرآباد تا Intermediate fix طرح تقرب فرودگاه پیام هدایت می گردد و سپس خلبان درخواست visual approach نموده و اقدام به کم نمودن ارتفاع برای نشستن در فرودگاه را می نماید در این زمان خلبانان به اشتباه هواپیما را برای نشستن در فرودگاه فتح در موقعیت قبل از فرودگاه پیام آماده می نمایند، سپس در Final فرودگاه و بعلت ارتفاع نامناسب) ) High اقدام به Go Around کرده وخلبان پرواز ضمن بعهده گرفتن هدایت پرواز بصورت بصری به پرواز ادامه داده و مجدداّ برای فرود در باند 31L فرودگاه فتح اقدام نموده و پس از رسیدن به ارتفاع حدود یک متری با پی بردن به باند و فرودگاه اشتباهی اقدام به Go Around مجدد نموده و با ارتفاع گرفتن در محیط فرودگاه پیام قرار گرفته و اقدام به landing در باند 30 آن فرودگاه می نماید.

در این پرواز ابتدا کمک خلبان Pilot flying بوده که پس از این اشتباه کنترل پرواز به خلبان پرواز سپرده شده است ، لیکن وظیفه monitoring به خوبی انجام نگرفته است.

کادر این پرواز شامل دو نفر خلبان به همراه 2 نفر خدمه پروازی بوده و پرواز دارای 150 نفر مسافر بوده است. لازم به ذکر است فاصله فرودگاه فتح تا فرودگاه پیام در حدود 2.2 مایل بوده و همچنین باند این دو فرودگاه تقریباّ در یک راستا می باشند و بنا به اظهارات معاونت عملیات شرکت تاکنون تذکر و بخشنامه لازمی در قالب PIF برای خلبانان صادر نگردیده است.

خلبان پرواز 63 ساله با شماره گواهینامه ATPL.1252 دارای مجوزهای لازم برای پرواز بوده است، لیکن کمک خلبان38 ساله با شماره گواهینامه CPL.3900 می باشد که اعتبار گواهینامه وی تا تاریخ 03/11/2018 بوده و 13 روز گواهینامه ایشان منقضی بوده است.

براساس ضمیمه C انکس 19 ایکائو این رویداد در حد حادثه جدی بوده و اطلاع رسانی این رویداد از طریق مبادی ذیربط به سازمان انجام نشده و درپی گزارش افراد غیر ، موضوع مورد پیگیری دفتر بررسی سوانح و حوادث قرار گرفت.

بدلیل عدم تلاش کرو برای حفظ دستگاههای ثبت و ضبط اطلاعات پروازی، مکالمات دستگاه CVR هواپیما پاک شده لیکن با پیگیریهای مضاعف دستگاه FDR از هواپیما پیاده و به تهران منتقل گردید و بازخوانی لازم صورت پذیرفت و مشخص گردید که رویدادهای جدی دریافت هشدار EGPWS در سه مرتبه و نیز دو مرتبه رسیدن هواپیما به چرخش غیرمتعارف در فاصله 100 متری زمین به ثبت رسیده که شدت رویداد را بیشتر کرده است.

هم اکنون این دفتر درحال دریافت اطلاعات فرودگاه مهرآباد ، پیام و سایر مدارک شرکت بهره بردار می باشد و پس از بررسیهای تکمیلی ، گزارش نهایی حادثه ارسال خواهد گردید.

شرکت هواپیمایی امارات در جدیدترین گزارش مالی نیم سالانه خود از افزایش درآمد و در عین حال کاهش چشمگیر سودآوری خود خبر داده است.
درآمد هواپیمایی امارات چقدر است؟

به گزارش افکارنیوز، شرکت هواپیمایی امارات که هم‌اکنون یکی از بزرگترین ایرلاین‌های فعال در جهان محسوب می‌شود، حالا با انتشار یک گزارش مالی که به نیمه نخست سال جاری میلادی تعلق دارد، از میزان درآمد و سودآوری خود خبر داده است.

در این گزارش مالی نیم سالانه می‌توان دریافت که میزان درآمد هواپیمایی امارات ۵۴.۴ میلیارد درهم معادل ۱۴.۸ میلیارد دلار بوده است که این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته که ۴۹.۴ میلیارد درهم معادل ۱۳.۵ میلیارد دلار بوده، ۱۰ درصد افزایش پیدا کرده است.

این در حالیست که میزان سودآوری این شرکت بزرگ مستقر در دوبی، در مقایسه با میزان ان در مدت مشابه سال گذشته یک کاهش ۵۳ درصدی را تجربه کرده است و آن نیز نرخ سود خالص ۱.۱ میلیارد درهم معادل ۲۹۶ میلیون دلار است. تحلیلگران و کارشناسان بر این باورند که علت این کاهش قابل توجه در میزان سودآوری علی‌رغم افزایش درآمد، افزایش قابل ملاحظه سوخت در جهان و همچنین نوسانات نرخ ارز در بسیاری از کشورهای جهان بوده است به گونه ای که در مقایسه با سال ۲۰۱۷، قیمت سوخت موردنیاز هواپیماها ۳۷ درصد رشد و افزایش داشته است.

بر اساس گزارش trade arabia ، شیخ احمد بن سعید المکتوم، مدیر ارشد اجرایی شرکت هواپیمایی امارات در این خصوص به افزایش نرخ قیمت سوخت و نوسانات ارزی در بازار کشورهایی نظیر هند، ایران، برزیل و آنگولا نیز اشاره کرد که یکی از دلایل کاهش استقبال مردم این کشورها از خدمات امارات ایرویز بوده که به باور وی، همواره یکی از گران قیمت‌ترین و بهترین خدمات هوایی را برای مسافران به ارمغان می‌آورد.

ایسنا : به گفته یک استاد دانشگاه سوئیس، توسعه گردشگری در گرو توزیع اطلاعات و استفاده از فناوری نوین است؛ به‌طوری‌که در برخی کشورهای جهان، آژانس‌های گردشگری به علت عدم توانایی در استفاده از فناوری و نوآوری متوقف شده‌اند.

‌پروفسور لورنزو کانتونی که در پنل بررسی توانمندی‌های گردشگری فرهنگی در اجلاس جهانی گردشگری همدان سخن می‌گفت، با اشاره به وجود امکانات و فناوری همچون تلفن‌های هوشمند و رسانه‌ها در نوآوری گردشگری تاکید کرد: «سازمان جهانی گردشگری بازوی انتقال داده‌های نوآوری و فناوری گردشگری است.» وی با بیان اینکه در نقشه‌راه گردشگری ۵ بخش اصلی وجود دارد و نقش رسانه‌های اجتماعی در این حوزه بسیار مهم است، افزود: «تکنولوژی می‌تواند کمک شایانی در سفر به ما داشته باشد. سالانه ۳ میلیارد گردشگر از مرزهای ملی جابه‌جا می‌شوند و توزیع اطلاعات در رشد گردشگر تاثیرگذار است.» کانتونی با تاکید بر اینکه به دنبال این هستیم اقداماتی انجام شود تا تجربه سفر برای گردشگر لذت‌بخش باشد، خاطرنشان کرد: «با تبادل‌افکار می‌توان راهی نو را در گردشگری ایجاد کرد.»

وی با اشاره به نقش میراث فرهنگی یک منطقه در جذب گردشگر و با بیان اینکه ایجاد نوآوری و استفاده از تکنولوژی به توسعه اقتصادی منطقه کمک می‌کند، اظهار کرد: «حتی محلی‌ها هم می‌توانند از این رهگذر منتفع شوند؛ به‌طوری‌که غذاهای محلی یکی از زمینه‌های افزایش توریسم در یک منطقه است.» این استاد دانشگاه سوئیس با بیان اینکه استفاده از تجربیات گردشگری در راستای توسعه آن اثرگذار است، خاطرنشان کرد: «استفاده از گردشگری دیجیتال یکی از موارد است که یونسکو نیز از آن برای میراث ناملموس استفاده کرده است.» وی به جوامع بومی و استفاده از فناوری و نوآوری در این جوامع اشاره کرد و یادآور شد: «سازمان‌های محلی و گردشگری در جوامع محلی توسط زنان اداره می‌شوند که با استفاده از فناوری توانستند جوامع خود را متحول کنند.» کانتونی در پایان سخنان خود با تاکید بر اینکه هدف ایجاد ارتباط بین مناطق باستانی است، گفت: «یادگیری مجازی به کمک منابع، می‌تواند یادگیری‌ها را در بستر فضای مجازی گسترش دهد و هدف ایجاد فرصت‌های مطلوب برای آموزش است.»

ایرلاین دلتا 10 ایرباس A330-900 پهن‌پیکر دیگر سفارش داد و سفارشات A330neo خود را از 25 عدد به 35 عدد رساند.

منبع : Airbus.com

عنوان «A321XLR»، برای هواپیمایی با برد بیشتر در دست مطالعه است و سازنده بدنه به‌دنبال MTOW بیش از 100 تن است تا برد این هواپیما را 700 ناتیکال‌مایل دیگر افزایش دهد

ایرباس به‌دنبال رساندن وزن بیشینه برخاستن (MTOW) هواپیمای A321neo به بیش از 100 تن است تا برد این هواپیما را از A321LR جدید بیشتر کند.

آقای Klaus Roewe، مدیر برنامه خانواده A320، حین اولین تحویل این هواپیما به مشتری در گفت‌و‌گو با FlightGlobal در هامبورگ، یادآور شد که مطالعات فعلی در جهت تحول احتمالی A321neo است.

هواپیمای A321LR دارای وزن بیشینه برخاستن 97 تن و برد 4000 ناتیکال مایل است.

وی تایید کرد که عنوان «A321XLR»، برای هواپیمایی با برد بیشتر در دست مطالعه است و سازنده بدنه به‌دنبال MTOW بیش از 100 تن است تا برد این هواپیما را 700 ناتیکال‌مایل دیگر افزایش دهد.

او بیان کرد که ممکن است این هواپیما از بال فعلی بهره ببرد و تغییر اساسی خاصی نیاز نداشته باشد، مگر در استحکام‌بخشی سازه که شامل ارابه فرود مستحکم‌تر می‌شود.

منبع : www.flightglobal.com