هواپیمایی «پوبدا» روسیه با انتشار بیانیه‌ای رسمی، از آغاز مجدد پروازهای این کشور به ایتالیا که پیشتر به دلیل بحران کرونا متوقف شده بود، خبر داد.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از تاس، شرکت هواپیمایی «پوبدا» روسیه از آغاز مجدد پروازهای خود به کشور ایتالیا از تاریخ ۱۲ ژوئن خبر داد.

بر اساس این گزارش، شرکت هواپیمایی «پوبدا» در این خصوص اعلام کرده که آغاز فروش بلیط‌های خود به مقصد روم را آغاز کرده است.

در بیانیه منتشره در وب‌سایت رسمی این شرکت آمده است: پروازها به صورت یک بار در هفته و از تاریخ ۱۲ ژوئن از فرودگاه «ونوکوو» (به مقصد روم) آغاز خواهند شد. این نخستین مقصد پروازی هواپیمایی «پوبدا» به ایتالیا بوده و مقصد پروازی دوم نیز تابستان سال جاری از مسکو به مقصد «برگامو» انجام خواهد شد.

لازم به ذکر است به دلیل شرایط بحرانی ناشی از بیماری کرونا، کلیه پروازهای روسیه به سمت ایتالیا به دستور وزارت حمل و نقل این کشور به حال تعلیق در آمده بود.

عملیات اصلاح استریپ‌ها و ترمیم سطوح پروازی فرودگاه بین‌المللی امام خمینی(ره) هم اکنون در حال اجرا است و تا پایان شهریور ۱۴۰۰ به سرانجام می‌رسد.
پایان مرمت سطوح پروازی فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) تا مهر ۱۴۰۰

به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، این پروژه در راستای حفظ استانداردها و ارتقای کیفیت عملیات پروازی در فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) آغاز و در حال انجام است.

پروژه اصلاح استریپ باندها همراه با بهسازی سطوح پروازی پس از گذشت حدود پنج سال از آخرین مرمت سازی، با مشارکت سرمایه گذار بخش خصوصی اجرا می‌شود.

این پروژه از اواخر سال گذشته شروع شد و تا پایان شهریور ۱۴۰۰ مطابق با برنامه زمان بندی از پیش تعیین شده توسط پیمانکار به پایان خواهد رسید.

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری از برقراری ۲ پرواز به کشور‌های فرانسه و هند برای بازگرداندن ایرانی‌ها خبر داد.

خبرگزاری میزان – ایلنا نوشت: محمد ذیبخش با اشاره به برقراری پرواز به کشور‌های فرانسه و هند برای بازگرداندن ایرانی‌ها اظهار داشت: پرواز بین ایران- هند و ایران- فرانسه همچنان ممنوع است و تمام پرواز‌ها لغو شده، اما به درخواست وزارت امورخارجه برای بازگرداندن ایرانی‌های مقیم یا مسافر در این کشور‌ها دو پرواز انجام می‌شود.

وی درباره جزییات برقراری این پرواز‌ها ادامه داد: پرواز به کشور فرانسه روز جمعه – ۲۴ اردیبهشت ماه- انجام خواهد شد. پرواز ایران به هند هم پایان هفته جاری انجام می‌شود.

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به محدودیت و ممنوعیت‌های پروازی با کشور‌های مختلف گفت: در حال حاضر با ۴۲ کشور ویژه و پرخطر محدودیت و ممنوعیت پروازی داریم؛ که از بین این کشور‌ها به ۱۵ کشور پرواز ممنوع است.

ذیبخش همچنین درباره احتمال اعمال محدودیت‌های جدید در مقصد/ مبدا مسیر بوشهر به دلیل تایید ابتدای چند نفر به کرونای هندی تاکید کرد: هنوز دستورالعملی برای انجام پرواز‌های بوشهر به سازمان هواپیمایی کشور صادر و ابلاغ نشده است، اما همچنان فروش بلیت براساس اطلاعات سامانه وزارت بهداشت انجام می‌شود و برای کد ملی که در این سامانه نشان دهد به کرونا مبتلا است، بلیت صادر نمی‌شود.

جت‌های شخصی به دلیل جثه کوچک تری که دارند به نظر می‌رسد با سرعت بیشتری پرواز می‌کنند که جزئیات این واقعیت را می‌توانید در این گزارش بخوانید.

به گزارش بیان ما؛ شاید پرواز کردن با جت‌های شخصی برای هر فردی به عنوان یک آرزو تلقی بشود و یکی از جذاب‌ترین قسمت زندگی‌های لاکچری، سفر کردن با همین جت‌های شخصی باشد، اما سوالی که در این گزارش به جواب آن خواهیم پرداخت این است که آیا جت‌های شخصی سریع‌تر از هواپیما‌های مسافربری پرواز می‌کنند؟
سرعت پرواز هر هواپیمایی به دو عامل ارتفاع و جثه آن بستگی دارد که ارتباط ارتفاع و سرعت مستقیم، اما ارتباط جثه و سرعت غیر مستقیم است.
هواپیما‌های شخصی از ۴۰۰ مایل بر ساعت معادل ۶۴۳ کیلومتر بر ساعت تا ۷۰۰ مایل بر ساعت معادل ۱۱۲۶ کیلومتر بر ساعت می‌توانند پرواز کنند، اما سرعت معادل برای پرواز آن‌ها حدود ۶۰۰ مایل بر ساعت معادل ۹۶۵ کیلومتر بر ساعت است.
سریعترین جت شخصی Cessna Citation X نام دارد که با سرعت حدود ۱۲۰۰ کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کند.
میانگین سرعت هواپیما‌های مسافر بری ۴۶۰ تا ۵۷۵ مایل بر ساعت است همچنین میانگین سرعت بویینگ ۷۴۷ به عنوان یکی از محبوب‌ترین هواپیما‌های مسافربری حدود ۵۰۰ مایل بر ساعت است و همه این میانگین‌ها از میانگین سرعت جت‌های شخصی کمتر است.
علاوه بر ارتفاع و جثه، عوامل دیگری مانند فشار هوا و سرعت باد در سرعت هر پرنده‌ای تاثیر می‌گذارند به طور مثال در صورتی که هواپیما بر خلاف جهت باد حرکت کند از سرعت آن کاسته می‌شود و برعکس.
مورد آخر اینکه برخی افراد فکر می‌کنند جت‌های شخصی امن‌تر از هواپیما هستند، اما این طور نیست و این افکار به دلیل ظاهر مدرن جت شخصی به ذهن خطور می‌کند در صورتی که امنیت و سیستم‌های فنی انواع جت و هواپیما از یک مکانیزم واحد پیروی می‌کنند.

درحالی نماینده مشهد در مجلس از شکایت خود از سازمان خصوصی‌سازی به قوه‌قضائیه درباره واگذاری هواپیمایی ایرتور خبر داده که مقام مسئول سازمان هواپیمایی در این‌باره گفت: از این جزئیات این موضوع اطلاعی نداریم.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، حجت‌الاسلام نصرالله پژمان‌فر نماینده مردم مشهد در مجلس با اعلام اینکه اخیرا سازمان خصوصی‌سازی شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در مشهد را بدون طی مراحل قانونی به بخش خصوصی‌ واگذار کرده است، گفته است: این شرکت هواپیمایی 1000 میلیارد تومان قیمت داشته که 34 میلیارد تومان واگذار شده است.

وی با بیان این‌که بنده از سازمان خصوصی‌سازی به قوه قضائیه شکایت کرده‌ام، افزود: مسیر دادرسی این واگذاری که کوتاهی‌های از سوی سازمان خصوصی‌سازی در آن صورت گرفته در حال طی شدن است.درباره تخلفات صورت گرفته در واگذاری ایر تور پرونده‌ای در قوه قضائیه تشکیل شده و در حال بررسی شدن است.

عضو کمیسیون فرهنگی مجلس اضافه کرد: این واگذاری در حالی انجام شده که تعدادی هواپیما و ساختمان ایر تور نیز جزو آن بوده است.

مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره گفت: بنده اطلاعی از جزئیات این موضوع ندارم و از این رو نمی‌توانیم درباره این موضوع اظهارنظر کنیم.

رضا جعفرزاده در گفت‌وگو با تسنیم ادامه داد: در صورتی سازمان هواپیمایی کشوری می‌تواند درباره ایرلاین‌ها اظهارنظر کند که مثلا اختلالی در تعهد ایرلاین‌ها برای جابجایی پرواز ها به وجود بیاید، در این صورت طبیعی است که سازمان هواپیمایی برای احقاق حقوق مردم به موضوع رسیدگی خواهد کرد.

به گزارش خبرنگار مهر، در جلسه علنی روز سه شنبه مجلس شورای اسلامی بررسی گزارش کمیسیون عمران در مورد لایحه تصویب تشریفات مربوط به اصلاح بند الف ماده ۵۰ و ۵۶ کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین المللی در دستور کار قرار گرفت.

نمایندگان کلیات و جزئیات این طرح را به تصویب رساندند.

بر اساس ماده واحده این طرح، پروتکل های مربوط به اصلاح بند الف ماده ۵۰ و ۵۶ کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین المللی تصویب و اجازه مبادله اسناد آنها داده شد.

بر اساس تبصره این ماده واحده از تاریخ لازم الاجرا شدن این قانون موارد زیر ملغی می گردد:

۱- بندهای ۱، ۷ و ۸ ماده واحده قانون تصویب مقاوله نامه های اصلاح کنوانسیون هواپیمایی کشوری و اجازه تسلیم اسناد آن و پروتکل های مربوط.

۲- قانون تشریفات اصلاحی بند الف ماده ۵۰ کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری شیکاگو.

۳- تشریفات پروتکل اصلاحی بند الف ماده ۵۰ و تشریفات اصلاحی ماده ۵۶ کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری.

۴- قانون تشریفات اصلاحی قرارداد بین المللی هواپیمایی کشوری.

عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه استراتژی سازمان هواپیمایی عامل گرانی بلیت پروازهاست، گفت: در شرایط کنونی ایرلاین ها تنها اقداماتی که به نفع خودشان است را عملیاتی می کنند.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سیدهادی بهادری با بیان این‌که استراتژی امروز سازمان هواپیمایی، شناور کردن نرخ بلیت پروازهای هوایی است، یعنی آنکه قیمت بلیت در زمان های خاص و ایام پرمتقاضی بالا می رود، اظهار کرد: شناور شدن قیمت بلیت هواپیما یکی از ابزارهای ایرلاین های خارجی برای مدیریت بازار پروازهای هوایی است، حال سئوال پیش می آید که آیا تمام اقدامات ما در این حوزه به مانند کشورهای خارجی است که شناور شدن نرخ بلیت مانند آن ها باشد.

وی با انتقاد از عدم ارتقای کیفیت خدمات ارائه شده در پروازهای هوایی داخلی، افزود: متأسفانه با وجود افزایش قیمت بلیت هواپیما، کیفیت خدمات تغییر مثبتی نکرده است، از طرفی بی نظمی ایرلاین ها در ارائه خدمات افزایش یافته است. یکی از عوامل نارضایتی مسافران از پروازهای هوایی، بروز تأخیرهای چند ساعته پرواز و معطل ماندن مسافران است که متأسفانه این مشکل هنوز ادامه دارد.

وی ادامه داد: در شرایط کنونی ایرلاین ها تنها اقداماتی که به نفع خودشان است را عملیاتی می کنند و در این بین، مردم تنها شاهد افزایش قیمت ها بوده و کیفیت خدمات تغییری نمی یابد، تصریح کرد:‌

عضو کمیسیون عمران مجلس با تاکید بر ضرورت ورود جدی تعزیرات حکومتی به افزایش قیمت بلیت هواپیما به خانه ملت گفت: قطعا اگر این سازمان به درستی به وظایف خود عمل می کرد، امروز ما شاهد افزایش چشمگیر قیمت ها نبودیم.

بهادری به مثالی درباره گرانی بلیت اشاره کرد و با بیان این‌که نرخ بلیت پرواز تهران- ارومیه در یک سال اخیر بیش از 3 برابر شده است، اظهار کرد: در شرایط کنونی مردم برای این پرواز یک ساعته باید مبلغی حدود 600 هزار تومان را پرداخت کنند، از این رو سازمان هواپیمایی کشوری و وزارت راه و شهرسازی باید یک بار برای همیشه بازار فروش بلیت هواپیما را ساماندهی کنند.

برگزاری نشست مشترک با مدیر کل جدید فرودگاه های استان گلستان با حضور رییس هیات مدیر عامل دهکده اقتصادی بین المللی امید جلین به همراه مدیران شرکت توسعه گردشگری سبزگشت و رایزنی در خصوص همکاری فرودگاه استان جهت توسعه خطوط پروازی

هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد قیمت بلیت پروازهای “هما” در تمام مسیرهای داخلی براساس نرخ مصوب و تعیین شده انجمن شرکتهای هواپیمایی است.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم روابط عمومی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما”، اعلام کرد: روز گذشته، سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی از بالا بودن قیمت بلیت “هما” درمسیر مشهد مقدس، عدم نظارت بر قیمتها و نامشخص بودن کف وسقف قیمت بلیت هواپیما اظهار نارضایتی نموده اند.

ازآنجا که متولی تعیین قیمت بلیت هواپیما، انجمن شرکتهای هواپیمایی بوده و سازمان هواپیمایی کشوری ناظر بر رعایت قیمت هاست، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” نیز بعنوان ایرلاین ملی وشرکت دولتی از قیمتهای مصوب انجمن تبعیت نموده و در هیچیک از مسیرهای پروازی خود قیمتهای بالاتری را ارائه نکرده است.

لازم به ذکر است قیمت بلیت “هما” در مسیر تهران_مشهد، از مبلغ 2 میلیون و 730 هزار ریال (کف قیمت) تا مبلغ 7 میلیون و 500 هزار ریال(سفف قیمت) ارائه می گردد و قیمت اعلام شده توسط سخنگوی محترم سازمان تعزیرات حکومتی مربوط به کلاس بیزینس بوده است که با توجه به نرخ گذاری انجمن شرکتهای هواپیمایی برای کلاس اکونومی و بیزینس، این نرخ در محدوده نظارتی انجمن و سازمان هواپیمایی کشوری می باشد. همچنین لازم به ذکر است هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” آمادگی لازم جهت پاسخگویی به شبهات ایجاد شده برای سازمانهای نظارتی را از طریق مراجع نظارتی خود دارد.

 

افتادن یک هواپیمای کانادایی به مقصد استرالیا در چاله هوایی، بیش از ۳۰ زخمی برجای گذاشت.

به گزارش گروه اجتماعی برنا؛ به نوشته روزنامه «گاردین»، سخنگوی هواپیمایی کانادا گفت این حادثه مدتی پس از آن رخ داد که هواپیما از فراز جزایر «هاوایی» عبور کرده بود. پس از وقوع حادثه نیز مجبور به نشستن در فرودگاه «هونولولو» شد.

وی افزود: «اطلاعات فعلی حاکی از این است که تقریباً ۳۵ نفر دچار جراحت سطحی شدند».

رئیس خدمات درمانی هونولولو نیز گفت طیف سنی مصدومین از کودکان تا سالخوردگان را شامل می شود.

یکی از مسافران این هواپیما هنگام پیاده شدن به خبرنگاران گفت: «هنگام وقوع حادثه همه به سقف برخورد کردیم و بعد همه چیز دوباره به پایین افتاد… خدمه و مردم [داخل هواپیما] در هوا معلق شده بودند».

یکی دیگر از مسافران این پرواز گفت هیچ اخطاری درباره احتمال ورود به چاله هوایی از کابین خلبان اعلام نشد.

به گفته مدیریت هواپیمایی فدرال آمریکا، این هواپیما که از نوع «بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰» بود و ۲۶۹ مسافر و ۱۵ خدمه داشت، در ۱۰۹۷۳ متری از سطح زمین دچار حادثه شد.

چاله هوایی یا آشفتگی در جریان هوا، زمانی رخ می دهد که هواپیما وارد جریان شدید هوای رو به پایین شود.