نوشته‌ها

آزمایش جدید نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا، زمینه‌ی هدایت جت‌های جنگده به وسیله‌ی هوش مصنوعی را فراهم می‌کند.

این گروه نظامی در تاریخ ۲۹ آوریل سیستم مرکزی خودکار “اسکای‌بورگ”(Skyborg) خود را به مدت دو ساعت و ۱۰ دقیقه بر فراز فلوریدا و خلیج مکزیک به پرواز درآوردند.

این فناوری که ترکیبی از سخت‌افزار و نرم‌افزار است به گونه‌ای طراحی شده که مانند یک مغز برای پهپاد عمل می‌کند تا بتواند بدون دخالت انسان‌ها عملیات انجام دهد.

این سیستم مرکزی متصل به پهپاد جنگی “Kratos UTAP-۲۲”، موفق به انجام پرواز و پاسخ به دستورات ناوبری شد.

این پهپاد ماه گذشته از پایگاه نیروی هوایی تیندال(Tyndall) در فلوریدا برخاست و نیروی هوایی ایالات متحده هفته‌ی گذشته آن را اعلام کرد. سرتیپ دیل وایت(Dale White)، افسر اجرایی جنگنده‌ها و هواپیماهای پیشرفته گفت: ما بسیار از پرواز موفقیت آمیز نسخه‌ی اولیه سیستم “اسکای‌بورگ” هیجان زده شده‌ایم. این اولین قدم در مسیر رشد فناوری “اسکای‌بورگ” است.

این موفقیت تنها بخش کوچکی از هدف بزرگ نیروی هوایی در ساخت ناوگانی از هواپیماهای بدون سرنشین “اسکای‌بورگ” است که قرار است در کنار جت‌های جنگنده‌ی سرنشین‌دار کار کنند و ماموریت‌هایی که برای خلبان‌ها خطرناک است را به انجام برسانند.

“اسکای‌بورگ” به کاهش هزینه‌های ارتش کمک خواهد کرد. یک پهپاد بدون سرنشین نصف یک هواپیمای سرنشین دار هزینه خواهد داشت و همچنین امکان ارسال سریع پهپاد توان عملیاتی را افزایش خواهد داد.

منبع: ایسنا

پست ملی انگلیس تصمیم دارد تا در قالب پروژه‌ای یک ماهه ارسال بسته‌های پستی به مناطق دور دست را به دست پهپاد‌ها بسپارد.

به نظر می‌رسد که ترند ارسال محصول با استفاده از پهپاد‌ها به پست ملی کشورهای مختلف نیز رسیده است. بر همین اساس پست ملی انگلیس تصمیم دارد تا پیرو پست سوییس بسته‌های پستی مناطق دور دست را با استفاده از پهپاد ارسال کند.

این کمپانی پروژه جدیدی را برای رساندن بسته‌های پستی با استفاده از پهپاد معرفی کرده است. در این پروژه بسته هایی نظیر تجهیزات محافظتی شخصی، کیت‌های تست کرونا و نامه‌های مختلف با استفاده از وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAV) به یکی از جزایر انگلستان ارسال می‌شوند.

در قالب این پروژه که توسط دولت پشتیبانی شده است، یک پهپاد بزرگ از مقر اصلی بلند خواهد شد و به مجمع الجزایر سیلی پرواز خواهد کرد. این پهپاد دو موتوره قادر است تا حداکثر 100 کیلوگرم از بسته‌های پستی در اندازه‌های مختلف را به مقصد برساند. از آنجا یک پهپاد کوچک‌تر مسئول توزیع بسته‌های متعدد به در خانه دریافت کنندگان می‌شود.

گزارش‌های به دست آمده از پست انگلیس خبر از آن دارد که این پهپاد‌ها در طی سفره 70 مایلی خود در خارج از دید هرگونه عاملی پرواز خواهند کرد. این آزمایش یک ماهه در همکاری با شماری از شرکا از قبیل دانشگاه ساوتهمپتون و پهپادهای شرکت هایی نظیر ویندریسر، اسکای پورتی و کازورتیک انجام خواهد شد.

پست انگلیس برای اولین بار در ماه دسامبر با ارسال یک بسته به یک فانوس دریایی در جزیره مال اسکاتلند، تحویل بسته با پهپاد را تست کرد. این کمپانی تصمیم دارد تا با ساکنان جوامع روستایی در رابطه استفاده از پهپاد برای ارسال نامه مشورت کند. اگر آزمایش اخیر این سازمان موفقیت آمیز باشد انتظار می‌رود که این روش پستی در سراسر انگلستان اجرا شود.

البته شکست این پروژه هزینه‌های زیادی را در برخواهد داشت. برای مثال یکی از پهپادهای 20 هزار دلاری روسیه در سال 2018 به یک ساختمان برخورد کرد و از بین رفت و تکرار این موضوع در رابطه با انگلیس می‌تواند هزینه‌های زیادی به شرکت پست این کشور تحمیل کند.
منبع: ایتنا

برای کسانی که اهل سفرهای داخلی و طبیعت گردی هستند، انتخاب محل اقامت در سفر یکی از اساسی‌ترین چیزهایی است که کیفیت سفر آنان را تعیین می کند.

اقامتگاه های بوم گردی که چند سالی است تعداد آنها در سراسر ایران افزایش پیدا کرده، بدون شک یکی از بهترین گزینه هایی است که در سفرهای داخلی می توانید برای اقامت خود انتخاب کنید.

محصولات، خدمات و فعالیت های این اقامتگاه ها طبق ساختار بومی شهر و روستایی که در آن قرار گرفته اند است و عموما در محیط های طبیعی، سازگار با معماری و سیمای طبیعی منطقه بنا می شوند.

ویژگی های بومی و محلی این اقامتگاه ها که آن را از دیگر محل های اقامتی مانند هتل و مهمان سرا متمایز می کند باعث شده تا گردشگران زیادی اقامتگاه‌های بوم گردی را برای اقامت خود در سفرهای داخلی انتخاب کنند.
ضوابط زیست‌محیطی در اقامت‌گاه‌های بوم‌گردی

این اقامتگاه ها با رعایت بالاترین سطح ضوابط زیست محیطی احداث شده اند و بستری برای تعامل با جامعه محلی و تجربه متفاوت محیط را برای گردشگران فراهم می کنند.

از آنجا که هدف اصلی از احداث اقامتگاه های بوم گردی، حفظ محیط زیست، پایداری زیست بوم و فرهنگ مناطق گردشگری و فرهنگ سازی برای سفر مسئولانه گردشگران است، این اقامتگاه ها عموما این فواید را دارند:

آموزش قوانین و باورهای معنوی مردم محلی به گردشگران و ایجاد همدلی و مشارکت بین گردشگران و مردم محلی
فرهنگ سازی در میان مردم محلی برای احترام به گردشگر
ایجاد پایبندی به اخلاق زیست محیطی
به حداقل رساندن آسیب های فیزیکی، اجتماعی، رفتاری و روانی در طول مسافرت
پایداری کیفیت زندگی مردم منطقه

علاوه بر تمام این فواید، یکی از مهمترین فواید اقامتگاه های بوم گردی ایجاد اشتغال برای ساکنان بومی منطقه و کسب درآمد برای آنان است. این رونق و شکوفایی باعث می شود تا مردم منطقه به حفظ محیط زیست، آداب و رسوم و آنچه برای گردشگران جذاب است ترغیب شوند.

اقامتگاه های بوم گردی که در پاسخ به میل و اشتیاق رو به رشد سفر کردن و طبیعت گردی و در راستای حفظ محیط زیست، پایداری زیست بوم و فرهنگ مناطق گردشگری ایجاد شده اند، با ظهور مفهوم «بوم گردی» یا «اکوتوریسم» در حوزه گردشگری رشد کردند.
بوم‌گردی، سفری مسئولانه

طبق تعریف جامعه بین‌المللی اکوتوریسم(TIES: The International Ecotourism Society) در سال ۲۰۱۵، بوم گردی یا اکوتوریسم سفری مسئولانه به جاذبه های طبیعی برای لذت بردن و ادراک جاذبه های طبیعی، همراه با درک ویژگی های فرهنگی متعلق به گذشته و اکنون است، به شکلی که سفر گردشگر باعث حفاظت از زیست بوم، پایداری کیفیت زندگی مردم منطقه و آموزش مردم محلی و گردشگر شود.

به این ترتیب اکوتوریسم که بیش از هر چیز نوعی نگرش خاص و آینده نگرانه و اخلاقی-فرهنگی- انسانی به مقوله گردشگری است، می تواند در حفظ و پاسداری محیط زیست طبیعی و انسانی و همچنین توسعه پایدار تاثیرگذار باشد.

در بوم گردی شما با فرهنگ و نوع زندگی مردم منطقه از نزدیک آشنا می شوید و در فعالیت های روزمره آنها مشارکت می کنید. این ارتباط نزدیک میان میزبان و گردشگر باعث احترام و فرهنگ دوستی افراد و همچنین آشنایی با شیوه های متفاوت زندگی می شود.

اقامتگاه های بوم گردی که با آب و هوا و شرایط زیست محیطی ایران به شدت سازگارند، خود به عنوان جاذبه ای توریستی باعث جذب گردشگران به مناطق محلی و روستایی و رونق صنعت گردشگری در کشورمان می شود.

با انتخاب این اقامتگاه ها در سفرهای داخلی به جای هتل، هم به حفظ طبیعت کمک می کنید و هم به روند توسعه پایدار در کشور سرعت می بخشید.

صنعت گردشگری به عنوان یک درآمد پایدار می‌تواند اقتصاد کشور را متحول کند اما فقدان تبلیغات و دسترسی درست به اطلاعات برای گردشگران خارجی مانع از رشد و شکوفایی گردشگری کشور شده‌است؛ پرسش‌ها و ابهامات گردشگران خارجی برای سفر به ایران چیست؟

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ صنعت گردشگری، به عنوان یکی از صنایع پردرآمد جهان شناخته می‌شود و برخی کشورها مانند ترکیه، به این صنعت به مثابه یک درآمد استراتژیک نگاه می‌کنند و بر جذب حداکثر گردشگر تمرکز کرده‌اند. اما تمرکز بیش از حد به این صنعت و وابسته کردن اقتصاد ملی به آن می‌تواند معایبی هم داشته باشد که این موضوع در دوران کرونا بیشتر خودنمایی کرد.

وجود این معایب نمی‌تواند دلیلی بر بی‌اعتنایی و عدم تمرکز برای سرمایه‌گذاری بر اقتصاد گردشگری باشد. شیوع ویروس کرونا دیر یا زود کاهش پیدا می‌کند و جهان به حالت عادی خود بازمی‌گردد. پس از آن عطش سفر در بین مردم زیاد شده و رقابت برای جذب گردشگر افزایش می‌یابد. برنامه کلان کشور و به خصوص وزارت میراث فرهنگی و گردشگری برای این رقابت در این فضا چیست؟!

شاید تنها اقدام مثبتی که در این زمینه صورت گرفته باشد استفاده از پتانسیل اینفوئنسرهای گردشگری برای معرفی جاذبه‌ها و پتانسیل‌های گردشگری کشور به جهان باشد و بیشتر این وظایف را هم بخش خصوص به دوش کشیده‌اند. بخش خصوصی مجبور است برای جذب این گردشگران آنقدر ایجاد جذابیت کند تا مخاطبش دردسرهای ناشی از کاغذبازی‌های سفر به ایران را بپذیرد و اقدام به انجام این سفر کند. از طرف دیگر با توجه به برنامه‌ریزی‌ها و سرمایه‌گذاری‌های دشمنان برای پایه‌ریزی طرح‌ها و برنامه‌های ایران‌هراسانه کار برای جذب گردشگر دشوارتر هم می‌شود. اما در این میان هستند لیدرهای گردشگری شجاعی که تن به دردسر‌ها و مشکلات این سفر می‌دهد، اما در عوض بهایی ارزشمند از این سفرِ خاطره‌انگیز دریافت می‌کنند که خود مروجی برای سفرهای آینده می‌شوند.

حتی گردشگران خارجی، گونه‌های تازه ای از سفر را که خودِ مردم ایران از پتانسیل آنها در داخل کشور بی‌خبرند امتحان می‌کنند و در این زمینه پیشرو هستند!

یکی از این جاذبه‌های گردشگری همراهی با کوچ عشایر است، که در ایران امکان آن وجود داشته و هیچگاه به عنوان یک جاذبه گردشگری به درستی به آن نگاه نشده‌ است. حال یک اینفلوئنسر گردشگری از اروپا به ایران سفر می‌کند و چنین پتانسیلی را برای گردشگران جهانی به نمایش می‌گذارد!

این گردشگر خارجی تجربه‌های سفر خاطره‌انگیزش را با مخاطبان خود در میان می‌گذارد و به پرسش‌ها و ابهامات آنها برای سفر به ایران پاسخ می‌هد.

گردشگری | توریسم , وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ,

شاید کمتر گردشگر عادی در ایران باشد که بداند چنین امکان گردشگری در کشور وجود دارد و سالانه متقاضیانی از خارج کشور برای این سفر خاطره‌انگیز به ایران سفر می‌کنند. یکی از این گردشگران خارجی به عنوان یک اینفوئنسر گردشگری، که اتفاقا مخاطبان زیادی هم دارد تجربه سفر خود به ایران را به اشتراک گذاشته و به پرسش‌ها و ابهامات برخی مخاطبانش برای سفر به ایران پاسخ داده است.

بیشتر پرسشها از گردشگران خارجی که به ایران سفر می‌کنند، ماهیتِ چگونگی دارند و این نشان می‌دهد که گروه‌های هدف خارجی کمتر از فعالیت‌ها گسترده بخش خصوصی در ایران و در قالب برگزاری تورهای این چنینی خبر دارند! باز، همین موضوع نشان از ضعف تبلیغات و برنامه‌ریزی از طرف نهادهای متولی برای شناساندن ایران در جهان دارد.

اما وقتی یک شرکت خصوصی در این زمینه بتواند کار خود را به درستی انجام دهد اینفلوئنسرها می‌توانند مخاطبان خود را به این تورها و آژانسهای مسافرتی معرفی کنند تا همین مشکل چگونگی سفر برای گردشگران خارجی مرتفع شود.

گردشگری | توریسم , وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ,

مختصات فرهنگی میزبانان این سفرها هم برای گردشگران خارجی اهمیت زیادی دارد. با توجه به اینکه رسانه‌ها غربی حرکات سازمندهی شده در راستای ایران هراسی انجام داده‌اند و محتواسازان هالیوودی تصویری غیر واقعی از مناسبات فرهنگی ایران ارائه‌کرده‌اند، خنثی سازی این دیدگاه‌ها نیاز به صرف وقت و هزینه زیادی دارد که بخشی از آن توسط همین اینفلوئنسرها قابل خنثی‌سازی است، چرا که مردم در کشورهای غربی هم نسبت به پروپاگاندای رسانه‌ای علیه ایران مطلع شده‌اند و علاقه‌مندند حقایق را از منابع غیر رسمی شنوا باشند. به همین منظور یکی از سوالات اصلی از این گردشگر خارجی درباره ارتباطش با خانواده‌ای است که با آنها به سفر کوچ رفته‌است و توضیحات صمیمانه این اینفلوئنسر نگاه تازه‌ای به گردشگران خارجی ارائه می‌کند.

اینکه «اوا زو بک» به عنوان یک گردشگر علاقه‌مند است دوباره به ایران بیاید و این خانواده را ببیند و یا اینکه این خانواده او را به عروسی پسرشان دعوت کرده‌اند؛ نشانه‌های از ایجادصمیمیت و ارتباط فرهنگی بین ملت‌هاست که ایران به واسطه پیشینه مهمان‌نوازانه‌اش دارای مزیت بالایی در این راتباطات است.گردشگری | توریسم , وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی , گردشگری | توریسم , وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ,

پرسش‌ها و ابهامات دیگر به موضوع نحوه ورود به ایران و فرآیند ویزا بازمی‌گردد که البته در حال حاضر به دلیل محدودیت‌های دوران کرونا ویزای گردشگری صادر نمی‌شود، اما به مرور و با عادی شدن شرایط، این امکان وجود خواهد داشت و تعریف همین پروسه هم نیاز به تبلیغات گسترده در کشور های هدف دارد تا متقاضیان برای ورود به ایران به درستی بدانند از چه مجراهایی برای دریافت ویزای گردشگری اقدام کنند.

البته قوانین هم در این زمینه باید تسهیل شود تا گردشگران بتوانند به راحتی به ایران سفر کنند. وقتی از این گردشگر خارجی سوال می‌شود که چگونه به ایران سفر کرده‌است، وی با توجه به اینکه قصد ساخت یک فیلم از کوچ داشته توانسته از ویزای خبرنگاری به ایران استفاده کند.

گردشگری | توریسم , وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ,

وقتی تجربیات سفر این گردشگر را مرور می‌کنیم نشان می‌دهد با وجود سختی‌ها و مشقات سفر، حاضر به انجام این تجربه شده‌اند. بنابراین ملزومات جذب سفر صرفا برخورداری از هتلهای لوکس و 5 ستاره و یا امکانات اقامتی و حمل و نقلی لاکچری نیست، هرچند که آنها هم بخشی از امکانات جذب گردشگر خارجی هستند، اما همین شرایط و پتانسیل فعلی کشور امکان جذب بالایی دارد. وقتی از این اینفلوئنسر سوال می‌شود که مشقات سفر چه بوده از شرایطی صحبت می‌کند که کمتر گردشگر ایرانی هم حاضر به تحمل آنهاست.

از جمله سختی‌های گردشگری در شرایط کوچ به نظر او گرمای هنگام ظهر و افزایش ارتفاع 4500 متری ظرف مدت 7 روز که در برخی مواقع شرایط سفر را خشن می‌کند. البته به گفته «اوا زو بک» او برای کوچ یک مسیر طولانی را انتخاب کرده است در صورتی که کوچهای کوچکتر و راحتتر هم در ایران وجود دارد.

گردشگری | توریسم , وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ,

درست است که گردشگری در طبیعت و به خصوص همراهی با عشایر برای کوچ می‌تواند جذابیت زیادی داشته باشد اما نگرانی‌هایی هم برای آن وجود دارد و باید پاسخ درستی برای این نگرانی ها داشته‌باشیم.

به عنوان مثال بسیاری از گردشگران خارجی در این گونه سفرها نگران فوریت‌ها پزشکی هستند، به خصوص اگر سفرهای پرریسکی مانند این بر سر راهشان باشد. به عنوان مثال وقتی یکی از مخاطبان در مورد فوریت‌های پزشکی سوال می‌کند، پاسخی که دریافت می‌کند مطمئن کننده است.

این گردشگر خارجی در پاسخ به مواردِ اورژانسی قابل پیش‌بینی، می‌گوید: دولت در چنین مواردی با اعزام هلیکوپتر بیمار را به بیمارستانی در شهر می‌برد و خود ما در زمان کوچ یکی از این موارد را دیدیم.

وی در ادامه فرآیند زایمان در عشایر را برای مخاطبانش توضیح می‌دهد و اینکه بیشتر زنان در ایل بدون کمک‌های پزشکی بچه خود را به دنیا می‌آورند. یکی از زنان ایل خاطرات زایمان‌هایی که به صورت تک و تنها انجام داده‌است برای «اوا» تعریف می‌کند و اینکه یکی از دخترانش در زمان کوچ به دنیا آمده و طلا روز بعد از به دنیا آمدن، کودکش را به بغل گرفته و به راه افتاده است.

گردشگری | توریسم , وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ,

در نهایت بحث توشه و موارد لازم برای سفر مطرح می‌شود، اینکه برای چنین سفری چه چیزهایی نیاز است و آیا در طول سفر دسترسی به آنتن موبایل و اینترنت وجود دارد یا خیر که اغلب گردشگرانی که سفر اینچنینی می‌کنند از موارد لازم برای سفر اطلاع دارند و می‌دانند ممکن است وارد محوطه‌ها و فضاهای بشوند که دسترسی مناسبی به اینترنت نداشته باشند.

در نهایت می‌توان گفت آنقدر که سفر این اینفلوئنسرها برای معرفی جاذبه‌های گردشگری ایران مفید فایده بوده، شاید برخی سیاستهای دولتی نبوده است و باید بیشتر از پتانسیل این افراد برای معرفی جاذبه‌های گردشگری داخلی استفاده کرد.

بیشتر بخوانید

عضو کمیسیون بودجه مجلس: ورود سالانه تنها 5 میلیون گردشگر خارجی به کشور؛ سهم گیلان از این ورود گردشگران«ناچیز» است

۷۴۷ یک هواپیمای پهن پیکر چهار موتوره دو طبقه است که توسط شرکت هواپیماسازی بویینگ ایالات متحده آمریکا طراحی و ساخته شده است.

بعد از معرفی بویینگ ۷۰۷ در اکتبر ۱۹۵۸ شرکت هواپیمایی Pan AM درخواست یک هواپیمای بزرگتر با اندازه‌ای دو و نیم برابر اندازه ۷۰۷ را داشت که بتواند قیمت تمام شده پرواز را ۳۰ درصد کاهش دهد. در ۱۹۶۵ جو ساتر یکی از طراحان بویینگ (که پس از ساخت 747 و موفقیت‌های این پرنده به پدر 747 شهره شد) پروژه ۷۳۷ را ترک و شروع به طراحی بویینگ ۷۴۷ اولین هواپیمای مسافربری دو راهرو جهان نمود.

بویینگ 747 از چهار موتور پرت اند ویتنی JT9D قدرت می‌گیرد، در سپتامبر سال ۱۹۶۸ اولین ۷۴۷ از کارخانه اورت خارج شد و در نهم فوریه ۱۹۶۹ اولین پرواز خود را انجام داد.

۷۴۷ در زمان مناسبی روی کار آمد از دهه 60 میلادی سفرهای هوایی افزایش یافت و مردم بیشتری برای سفر با هواپیما اعلام آمادگی می‌کردند، در عصری که مکدانل داگلاس DC8 و بویینگ ۷۰۷ سلاطین آسمان بودند ۷۴۷ ظهور کرد و ملکه آسمان‌ها شد، ملکه‌ای با قدرتی فراتر از دیگر فرمانروایان.

ساخت 747 اما آنقدرها هم که فکرش را می‌کنید بدون زحمت نبوده این هواپیما بویینگ را مجبور کرده که برای تولدش ابتدا آشیانه مناسبی تهیه کند، از آنجایی که بویینگ آشیانه‌ای به بزرگی ۷۴۷ نداشت تا بتواند قطعات مونتاژ شده را در درون آن سوار کند نخستین اقدام ساختن مکانی برای این کار بود. آشیانه جدید در منطقه‌ای در پایگاه هوایی پین در نزدیکی اورت در ۴۸ کیلومتری شمال شهر سیاتل ساخته شد، این آشیانه دارای یک رکورد جهانی است و با داشتن حجمی معادل 13.385.378 متر مکعب بزرگترین ساختمان جهان به شمار می‌رود. البته این کارخانه در شروع به این بزرگی نبود بلکه چندین بار توسعه داده شد تا علاوه بر 747 خط تولید دیگر هواپیماهای بویینگ را نیز در بر بگیرد.

انواع

مدل ۱۰۰–۷۴۷

مدل پایه این هواپیماست که می‌توانست با سرعتی معادل ۹۶۷ کیلومتر بر ساعت ۹۸۰۰ کیلومتر مسافت را طی کند.

مدل ۲۰۰–۷۴۷

این مدل از ۷۴۷ توانایی پرواز تا حداکثر سرعت ۹۸۱ کیلومتر بر ساعت را داشت و می‌توانست ۱۲٬۷۰۰ کیلومتر را پرواز کند.

در هر دو مدل ۱۰۰–۷۴۷ و ۲۰۰–۷۴۷ فاصله دو سر بال‌ها ۶۴/۵۹ متر، مساحت سطح بال‌ها ۵۱۱ متر مربع، طول هواپیما ۶۶/۷۰ متر و بلندی آن ۳۳/۱۹ متر است. همچنین ۱۰۰–۷۴۷ و ۲۰۰–۷۴۷ توانایی جابجایی ۳۶۶ مسافر در سه کلاس پروازی، ۴۵۲ مسافر در دو کلاس پروازی و حداکثر ۵۵۰ مسافر را با یک کلاس پروازی دارند.

مدل 3۰۰–۷۴۷

با بهره‌گیری از چهار موتور General Electric CF6، این مدل توانایی پرواز با حداکثر سرعت ۱۰۴۲ کیلومتر بر ساعت را دارد. طبقه دوم این هواپیما ۷ متر از طبقه دوم بویینگ ۲۰۰–۷۴۷ طولانی‌تر است و برد ۱۲٬۴۰۰ کیلومتری را دارد.

مدل 4۰۰–۷۴۷

این مدل نسبت به سایر مدل‌های توسعه داده شده بویینگ ۷۴۷ دارای بیشترین تغییرات است. در بویینگ 4۰۰–۷۴۷ تغییرات فناوری و ساختاری زیادی برای یک بدنه کارآمدتر، انجام شده‌است. از ویژگی‌های متمایز آن نسبت به قبل می‌توان به نصب وینگلت ۱٫۸ متری در انتهای بال‌ها، استفاده از Glass Cockpit برای خلبانان و بهینه کردن مصرف سوخت در موتورها اشاره کرد.

این مدل دارای ظرفیت حداکثر ۷۰۰ مسافر است و می‌تواند بدون توقف ۱۴۲۰۰ کیلومتر را با حداکثر ظرفیت بار طی نماید.

مدل 747 SP

مدل Special Performance بویینگ 747 بدنه‌ای کوتاه‌تر و دم بلندتری را داشت و می‌توانست سوخت بیشتری را جابه‌جا کند، این هواپیما به سفارش مشترک شرکت‌های هواپیمایی Pan AM و ایران ایر طراحی و ساخته شد تا بتواند آغازگر رویای پرواز بدون توقف از آمریکا به خاورمیانه باشد.

با تحویل 747 SP ، ایران ایر پروازهای مستقیم خود بین تهران و نیویورک را آغاز کرد که در آن زمان یکی از طولانی‌ترین پروازهای بدون توقف جهان به شمار می‌رفت.

مدل 8-747

این مدل نسل سوم بویینگ ۷۴۷ است، که طراحی بال‌های آن با تغییراتی همراه بوده و طول بدنه آن نیز از مدل استاندارد ۷۴۷ بسیار بزرگتر بود.

دریم لیفتر

دریم لیفتر یا 747-400 LCF هواپیمای ترابری اختصاصی بویینگ است که برای جابجایی قطعات تولید شده ۷۸۷ (دریم لاینر) به خط تولید نهایی استفاده می‌شود، برای ساخت این هواپیما بویینگ با همکاری گروه تکنولوژی هوانوردی اورگرین تایوان اصلاحاتی را روی چهار فروند 400-747 اعمال کرده است، این هواپیما 1840 متر مکعب حجم برای جابجایی در اختیار کاربر قرار می‌دهد.

اولین پرواز این هواپیما در ۹ سپتامبر ۲۰۰۶ انجام شد اما اصلاحات در فوریه ۲۰۱۰ به پایان رسید تا این هواپیمابرای خدمات رسانی وارد آسمان‌ها شود.

پایان راه پس از 50 سال افتخار

747 هواپیمایی است که تولید آن نیم قرن پس از ساخت اولین فروند ادامه دارد که از این نظر یک رکورد تاریخی را به نام خود ثبت کرده است.

هواپیمایی پر ابهت که تاریخ صنعت هوانوردی را به شدت تحت تاثیر قرار داد، اگرچه که بویینگ از پایان تولید ملکه در سال 2022 خبر داده است اما می‌توان مطمئن بود که یاد این هواپیما به زودی از ذهن‌ علاقمندان به هوانوردی پاک نخواهد شد.

وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این‌که جنگ اقتصادی علیه ایران شکست خورد،گفت: شرکت‌های هواپیماساز غربی در حال بازگشت از مسیر قبلی و ورود به شرایط توافق هستند.
بازگشت ایرباس و بوئینگ به سمت احیای قراردادهای خرید هواپیما/ جنگ اقتصادی علیه ایران شکست خورد
به گزارش بیان ما؛ محمد اسلامی با اشاره به قراردادهای خرید هواپیما در دوره برجام، اظهار کرد:‌ تمام تحریم‌هایی که در دوره برجام لغو شده بود از جمله تحریم‌های مالی، پولی، بیمه‌ای و حمل‌ونقل هوایی و دریایی بایستی مجددا لغو شود.
وی با بیان این‌که لغو مجدد این تحریم‌ها پذیرفته شده است، افزود:‌ از قبل از آغاز مذاکرات وین به شرکت‌های هواپیمایی داخلی گفتیم با شرکت‌های هواپیماسازی غربی برای احیای قراردادهای خرید هواپیما مکاتبه کنند.
وی ادامه داد: در این مکاتبات تاکید شده که شرکت‌های هواپیماساز باید به تعهدات خود پایبند باشند،‌ آنها نیز منتظر اتفاقات وین هستند.
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: شرکت‌های هواپیماساز با توجه به این‌که جنگ اقتصادی علیه ایران به لطف خداوند شکست خورده است، در حال بازگشت از مسیر قبلی و ورود به شرایط توافق برمی‌گردند.
به گزارش تسنیم، شرکت‌های هواپیمایی داخلی از جمله ایران‌ایر در دوره برجام قراردادهایی برای خرید هواپیما با کمپانی‌های ای تی آر، ایرباس و بوئینگ امضا کردند. بر این اساس قرار بود 220 فروند هواپیما به ایرلاین ملی تحویل شود که در نهایت 13 فروند ای تی آر و 3 فروند ایرباس تحویل شد. وزارت خزانه‌داری آمریکا به دلیل خروج این کشور از برجام، مجوزهای اوفک را برای فروش هواپیما به ایران لغو کرد.

کاهش ۹۰ درصدی اعزام و پذیرش مسافر پروازهای بین‌المللی در سال ۹۹مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران از کاهش ۷۹ درصدی نشست و برخاست و نیز کاهش ۹۰ درصدی اعزام و پذیرش مسافران فرودگاه‌های کشور در پروازهای بین‌المللی در سال ۹۹ خبر داد.

به گزارش ایلنا از وزارت راه و شهرسازی، سیاوش امیرمکری با اعلام این خبر عنوان کرد: سال ۹۹ در مجموع ۴۱۷۰ پرواز بین المللی با جابه جایی حدود ۲۴۵ هزار و ۶۰۰ مسافر و بیش از ۱۳ میلیون و ۶۰۰ هزار کیلوگرم بار در فرودگاه های تحت مالکیت شرکت انجام شد که نسبت به سال ۹۸ در نشست و برخاست ۷۹درصد، در اعزام و پذیرش مسافر ۹۰ درصد و در ارسال و پذیرش بار و پست ۷۳ درصد کاهش داشته است.

رییس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران همچنین تعداد پروازهای داخلی فرودگاه های تحت مالکیت شرکت در سال ۹۹ را ۲۴۸ هزار و ۷۷ مورد با جابه جایی بیش از ۲۱ میلیون و ۶۱۵ هزار مسافر اعلام کرد و افزود: در پروازهای داخلی فرودگاه های تحت مالکیت شرکت در سال ۹۹ نسبت به سال ۹۸ در نشست و برخاست ۱۹ درصد، در اعزام و پذیرش مسافر ۳۹ درصد و در ارسال و پذیرش بار و پست ۳۷ درصد کاهش داشته است. همچنین کل پروازهای فرودگاه های تحت مالکیت شرکت در سال گذشته در نشست و برخاست ۲۳ درصد، در اعزام و پذیرش مسافر ۴۳ درصد و در ارسال و پذیرش بار و پست ۴۳ درصد کاهش نشان داد.

وی تعداد پروازهای فرودگاه های تحت مالکیت شرکت در اسفند ۹۹ را ۲۴ هزار و ۷۶۳ سورتی با جابه جایی حدود یک میلیون و ۹۵۲ هزار مسافر عنوان کرد و گفت: کل پروازهای فرودگاه های تحت مالکیت شرکت در اسفند ماه ۹۹ نسبت به ماه مشابه سال ۹۸ در نشست و برخاست ۴۸ درصد، در اعزام و پذیرش مسافر ۲۶ درصد و در ارسال و پذیرش بار و پست ۳۴ درصد افزایش یافته است. همچنین تعداد نشست و برخاست پروازهای داخلی ۴۸ درصد و پروازهای بین المللی نیز ۶۲ درصد بیشتر شده است.

امیرمکری عنوان کرد: مقایسه پروازهای انجام شده در فرودگاه های تحت مالکیت شرکت طی اسفند ۹۹ نسبت به بهمن نشان می دهد که نشست و برخاست یک درصد افزایش، اعزام و پذیرش مسافر یک درصد کاهش و ارسال و پذیرش بار و پست چهار درصد افزایش یافته است.

مدیرعامل بزرگترین فرودگاه انگلیس با اشاره به کاهش شدید سفرهای هوایی بر اثر همه‌گیری کرونا اعلام کرد که این فرودگاه در سه ماهه نخست سال جاری میلادی ۳۲۹ میلیون پوند ضرر کرده است.

ایرنا: «جان هلند کای» مدیرعامل «هیترو» افزود که این فشارها بیانگر ضربه سنگینی است که بحران کرونا بر صنعت هواپیمایی کشور وارد کرده است.

وی گفت: در سه ماهه نخست امسال فقط ۱.۷ میلیون مسافر از طریق این فرودگاه جا به جا شدند که این میزان در قیاس با دوره مشابه سال قبل ۹۱ درصد کاهش نشان می‌دهد. حجم ارسال بار هم در این مدت ۲۳ درصد افت کرده و به این ترتیب همه‌گیری کرونا ۲.۴ میلیارد پوند به هیترو زیان زده است.

مدیرعامل هیترو امیدوار است که از سرگیری پروازهای خارجی از ماه آینده میلادی، اوضاع اقتصادی فرودگاه را بهبود بخشد. او به افزایش سفرهای خارجی و ارسال محموله‌های هوایی امید بسته که روح تازه‌ای را در کالبد نیمه‌جان فرودگاه بدمد.

«کای» با این حال اذعان کرد که بازگشت به شرایط پیش از کرونا، به دلیل ابهامات موجود نسبت به دورنمای همه‌گیری کرونا و احتمال تغییر سیاست‌های بهداشتی دولت، کمی زمان‌بر خواهد بود.

مدیرعامل هیترو پیش بینی کرده که امسال بین ۱۳ تا ۳۶ میلیون مسافر از این فرودگاه جا به جا شوند. این درحالیست که دو سال پیش بالغ بر ۸۱ میلیون مسافر از هیترو جابه‌جا شدند.

در همین حال کارشناسان امور گردشگری نسبت به صف‌های طولانی فرودگاه برای بررسی مدارک بهداشتی مسافران هشدار داده‌اند. چند هفته پیش گزارش شد که مسافران حدود ۷ ساعت در صف کنترل گذرنامه انتظار کشیدند.

دولت انگلیس قصد دارد تا از هفدهم ماه «می» (۲۷ اردیبهشت) محدودیت‌های مسافرتی را کاهش دهد. به این ترتیب مسافران باید گواهی دریافت واکسن یا تست منفی ابتلا به کرونا را هنگام سفر ارائه کنند. تاکنون بالغ بر ۳۴ میلیون انگلیسی دوز اول و حدود ۱۲ میلیون هر دو دوز واکسن کرونا را دریافت کرده‌اند.

دولت انگلیس قصد دارد تا ماه آینده از طرح گذرنامه کرونا برای کاهش زمان انتظار در فرودگاه و تسهیل سفرهای خارجی رونمایی کند. گرنت شپس وزیر حمل و نقل انگلیس دیروز گفت که این گذرنامه در نرم‌افزار موبایلی (اپلیکیشن) سازمان بهداشت انگلیس تعبیه خواهد شد.

در همین حال گزارش‌ها از افزایش پیش خرید بلیت‌های تابستانی حکایت دارد. خطوط هواپیمایی ایزی‌جت اعلام کرده که پیش‌خرید بلیت‌های هواپیمایی ۳۰۰ درصد و تورهای مسافرتی نیز ۶۰۰ درصد افزایش داشته است. شرکت گردشگری تی‌یوآی انگلیس هم گفته که خرید بلیت‌های مسافرتی از این شرکت ۵۰۰ درصد افزایش داشته است.

با این حال گروه مشاوران پزشکی دولت انگلیس با اشاره به گونه‌های جهش یافته کرونا هشدار می‌دهند که افراد دستکم تا دو سال آینده از سفرهای خارجی پرهیز کنند.

روابط عمومی شرکت هما اعلام کرد: مسافران پرواز فوق العاده به مقصد پاریس براساس رویه صادر شده از سوی مقامات بهداشتی کشور فرانسه پذیرش خواهند شد.
خبرگزاری میزان – بنابر اعلام روابط عمومی هما، در پاسخ به درخواست هموطنان مقیم کشور فرانسه برای برقراری پرواز فوق‌العاده برای مراجعت به کشور و به‌دنبال صدور مجوز پرواز از سوی مقامات کشور فرانسه پرواز فوق‌العاده به مقصد پاریس در روز ۲۴ اردیبهشت‌ماه سال جاری انجام خواهد شد.

این پرواز در ساعت ۸ صبح با پرواز شماره ۷۳۳ از فرودگاه امام خمینی (ره) پرواز و در ساعت ۱۱ و ۳۵ دقیقه «به وقت محلی» وارد فرودگاه شاردوگل می‌شود.

پرواز بازگشت این مسیر نیز با پرواز شماره ۷۳۲ در ساعت ۱۳ و ۵ دقیقه فروگاه پاریس را ترک و در ساعت ۲۱ و ۲۰ دقیقه در فرودگاه حضرت امام خمینی (ره) به زمین می‌نشیند.

براساس رویه صادر شده توسط مقامات بهداشتی کشور فرانسه مسافران با شرایط ذیل پذیرش می‌شوند.

دارندگان پاسپورت اتحادیه اروپا، ایسلند، نروژ، سوئیس و انگلیس
دارندگان اقامت اتحادیه اروپا، ایسلند، نروژ، سوئیس و انگلیس
دارندگان برگه Laissez-Passer
دارندگان ویزای تایپ D فرانسه دارای اعتبار
ویزای خانوادگی تایپ C جهت پیوستن به خانواده، به همراه داشتن برگه تاییدیه از سفارت الزامی است.
ویزای دانشجویی تایپ C به همراه داشتن برگه تاییدیه از سفارت الزامی است.
ویزای پزشکی تایپ C جهت درمان، کلمه COURT SEJ.CIRC در ویزا درج شده باشد.
مسافران به‌صورت ترانزیت بین‌المللی
مسافران با ویزای تایپ C توریستی تا اطلاع ثانوی مجاز به انجام سفر نمی‌باشند.
مسافران ورودی به این کشور توجه نمایند تمامی مجوز‌های اقامت صادره در فرانسه که اعتبار آن‌ها دربازه زمانی ۱۵ ژوئن سال ۲۰۲۰ تا ۱۶ مارس سال ۲۰۲۰ به پایان رسیده است به صورت خودکار و بدون نیاز به انجام مراحل اداری تا ۶ ماه تمدید شده است.
تمامی مسافران بالای ۱۱ سال در پرواز‌های ورودی به کشور فرانسه می‌بایست قبل از پرواز اقدام به انجام آزمایش PCR نمایند و گواهی جواب منفی تست کرونا در محدوده ۷۲ ساعت مانده به پرواز را به زبان انگلیسی به همراه داشته باشند.

همچنین مسافران قبل از پرواز می‌بایست فرم تعهد در لینک ذیل را تکمیل نموده و به همراه داشته باشند.

https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Attestation-de-deplacement-et-de-voyage

براساس این رویه، مسافران پس از ورود به فرانسه می‌بایست در محل سکونت شخصی خود در قرنطینه خانگی قرار گیرند.

به منظور رعایت پروتکل‌های بهداشتی استفاده از ماسک در طول پرواز و در فرودگاه‌ها الزامی است.

شرکت بوئینگ اعلام کرد دومین پرواز آزمایشی کپسول «استارلاینر» ۳۰ ماه ژوئیه انجام می‌شود.
دومین پرواز آزمایشی کپسول «استارلاینر» بوئینگ انجام می‌شود

به گزارش خبرنگار گروه علم و فناوری خبرگزاری آنا،  شرکت بوئینگ اعلام کرد دومین پرواز آزمایشی کپسول «استارلاینر» (Starliner) ماه آینده انجام می‌شود. اولین پرواز آزمایشی مداری فضاپیمای استارلاینر در سال ۲۰۱۹ با شکست روبه‌رو شد.

به دنبال کار گسترده روی فضاپیما و اصلاح تمام نقایصی که موجب شکست آزمایش نخست شد، بوئینگ و ناسا اکنون ۳۰ ژوئیه را برای پرواز آزمایشی بعدی کپسول هدف قرار داده‌اند. این مأموریت بدون‌ سرنشین کپسول استارلاینر را به ایستگاه فضایی بین‌المللی (ISS) متصل می‌کند و پس از مدت کوتاهی اقامت، دوباره به زمین برمی‌گردد. اگر پرواز آزمایشی دوم طبق برنامه با موفقیت انجام شود، در پرواز مداری سوم احتمالاً در مأموریتی شاهد سفر سه فضانورد به ایستگاه فضایی خواهیم بود که می‌تواند قبل از پایان سال جاری انجام شود.

در اولین پرتاب استارلاینر در دسامبر ۲۰۱۹، این فضاپیما نتوانست به مدار موردنظر برسد و مانع از پایان سفر به ایستگاه فضایی شد.