ایرباس A ۳۲۱ نئو از خانواده ایرباس A ۳۲۰ بوده و مدل ارتقا یافته ایرباس A ۳۲۱ محسوب می‌شود. در واقع پسوند neo در این مدل اشاره به New Engine Option یا بهره‌وری از موتور‌های جدید‌تر نسبت به برادر بزرگ‌تر خود دارد.

دیدارنیوز ـ با توجه به اضافه شدن هواپیمای ایرباس اِی ۳۲۱ نئو (Airbus A ۳۲۱ neo) از ناوگان هوایی ترکیش ایرلاینز (Turkish Airlines) به پرواز‌های ایران – ترکیه قصد داریم نگاهی به جزئیات این هواپیما از جمله تعداد صندلی‌ها، امکانات، تکنولوژی‌های به کار رفته و سایر موارد مربوطه بپردازیم.

ایرباس A ۳۲۱ neo از سال ۲۰۱۸ به ناوگان ترکیش ایرلاینز اضافه شده و از آن به عنوان نخستین هواییمای بدنه باریک هوشمند یاد می‌شود.

چرا که برخلاف هواپیما‌های هم رده خود از فضای کابین بزرگتری برخوردار است، از آخرین فناوری‌ها برخوردار بوده، امکانات مدرن در آن دیده می‌شود و در عین حال که از مصرف بهینه و عملکرد بالایی برخوردار است، از فناوری سبز استفاده کرده و آلاینده کمتری وارد هوا می‎‌کند.

ایرباس A ۳۲۱ neo یک هواپیمای مسافربری از خانواده ایرباس‌های A ۳۲۰ است که در سال ۲۰۱۰ توسط کمپانی ایرباس ساخته شد.

از لحاظ ابعاد، ایرباس A ۳۲۱ neo دارای ارتفاع ۱۱ متری، طول ۴۴.۵۱ متری و با درنظر گرفتن دو بال آن دارای عرض ۳۵.۸ متری است که این مشخصات باعث می‌شود ایرباس A ۳۲۱ neo در رده هواپیما‌های تجاری باریک بدنه و سایز متوسط قرار بگیرد.

همچنین هواپیمای مذکور مجوز پرواز برای نهایت ۲۴۴ مسافر را خواهد داشت، هرچند به طور معمول با ظرفیت ۱۶۲ صندلی در کلاس اکونومی و ۲۰ صندلی در کلاس بیزنس پرواز می‌کند (جهت آشنایی با انواع کلاس‌های پرواز در هواپیما کلیک کنید).

از سایر مشخصات فنی ایرباس A ۳۲۱ neo می‌توان به ماکسیموم رنج ۷۴۰۰ کیلومتری و ماکسیموم سرعت ۸۷۶ کیلومتر بر ساعتی اشاره داشت.

تفاوت ایرباس A ۳۲۱ neo و A ۳۲۱
ایرباس A ۳۲۱ نئو از خانواده ایرباس A ۳۲۰ بوده و مدل ارتقا یافته ایرباس A ۳۲۱ محسوب می‌شود. در واقع پسوند neo در این مدل اشاره به New Engine Option یا بهره‌وری از موتور‌های جدید‌تر نسبت به برادر بزرگ‌تر خود دارد. موتور هواپیمای A ۳۲۱ neo حدود ۲۰ درصد در مصرف سوخت بهینه‌تر است و در سایر موارد نیز ایرباس نئو ۹۰۰ کیلومتر رنج بیشتری نسبت به A ۳۲۱ دارد، فضای کابین آن بزرگ‌تر شده و ظرفیت باربری آن ۲ تن افزایش یافته است.

سفری ایمن و راحت با ایرباس A ۳۲۱ neo
علاوه بر برتری‌های فنی در ایرباس A ۳۲۱ neo، این هواپیما امکانات بالایی برای سهولت مسافرین خود در نظر گرفته است. پیش‌تر در لست سکند در مطلب «کدام هواپیما‌ها راحت‌تر هستند» توضیح دادیم که یکی از معایب هواپیما‌های بدنه باریک عرض کم کابین‌ها است که فضای کمی را برای مسافران فراهم می‌کنند.

این موضوع در صندلی‌های کلاس اکونومی یا اقتصادی هواپیما‌های بدنه باریک بیشتر دیده می‌شود. اما به لطف مهندسی جدید، فضای میان صندلی‌ها و راهروی Airbus A ۳۲۱ neo نسبت به ورژن قدیمی‌تر خود بهینه‌تر شده است و علاوه بر فضای بیشتری که سرنشینان با مسافرین کناری خود دارند، فاصله با صندلی‌های جلویی نیز بیشتر شده است.

همچنین در ایرباس A ۳۲۱ neo مسافرین از صندلی‌های بزرگ و راحت‌تری برخوردار هستند که طراحی ویژه‌ای دارند و امکان تنظیم محل قرارگیری سر و گردن در هر صندلی وجود دارد.

ضمن اینکه رو به روی تمامی صندلی‌ها یک صفحه نمایش‌های ۱۲ اینچی (در کلاس اکونومی) و ۱۳ اینچیِ (در کلاس بیزنس) با کیفیت قرار گرفته است. سایر امکاناتی که مسافران می‌توانند در پرواز خود با ایرباس A ۳۲۱ نئو تجربه کنند عبارت‌اند از:

اینترنت Wi-Fi
امکان تغیر نورپردازی در داخل کابین
کاهش قابل توجه نویز هواپیما در تمامی مقاطع پرواز اعم از تیک آف و کروز
استفاده از فیلتر‌های HEPA که ضمانت کننده هوای تمیز و با کیفیت در داخل کابین‌ها است

ایرباس A ۳۲۱ neo، هواپیمای محبوب مسافران، ایرلاین‌ها و محیط زیست
تا کنون به مصرف سوخت کمتر، ظرفیت بالاتر، فضای بیشتر، تمیز‌تر بودن سوخت ایرباس A ۳۲۱ neo اشاره کردیم، اما زمان برتری این هواپیما مشخص می‌شود که این موارد را در کنار یک دیگر قرار بدهیم و آن‌ها را نسبت به وضعیت حال حاضر جهان به یک جمع بندی برسانیم.

آسیبی که ویروس کرونا به صنعت هوانوردی وارد کرد در طول تاریخ بی‌سابقه بوده و بسیاری از ایرلاین‌ها به دلایل متعددی، چون کمبود تقاضای پرواز مجبور به پارک کردن بخش عظیمی از ناوگان خود در فرودگاه‌ها شدند یا در اقداماتی باورنکردنی مثل آنچه ایرلاین سنگاپور انجام داد، جهت جبران ضرر‌های ناشی از کرونا هواپیما را به رستوران تبدیل کردند.

چینش صندلی‌های هواپیمایی ایرباس
از این جهت ایرلاین‌ها نیاز داشتند با سنجش بیشتر، بهترین هواپیما‌های خود را برای پرواز‌های موجود گزینش کنند که در اکثر مواقع A ۳۲۱ neo یکی از کامل‌ترین گزینه‌های در دسترس بود.

در ابتدا ین ایرباس فضای بیشتری را برای مسافرین ایجاد می‌کند و شانس شیوع ویروس را کاهش می‌دهد و در عین حال ظرفیت بیشتری نسبت به A ۳۲۱ داشته، سپس می‌توان به مصرف سوخت کمتر و در نتیجه ارزش پرواز بیشتر آن اشاره کرد و در آخرین مورد هم به رنج یا برد بالای آن.

چرا که پس از همه گیری کرونا تقاضا برای سفر‌های بین قاره‌ای که مسافت بالایی داشتند کاهش پیدا کرد و استفاده از هواپیمای سایز متوسط که ظرفیت مناسبی داشتند مورد توجه قرار گرفت.

آثار تاریخی ترکیه – کوه نمرودکوع نمرود را باید یکی از اعجاب‌آورترین آثار تاریخی ترکیه دانست. در ارتفاع پنجاه متری آن، مجسمه‌هایی غول‌پیکر به شکل سر انسان قابل مشاهده است. آن‌ها در واقع ترکیبی از اساطیر ایرانی، یونانی و ارمنی به شمار می‌روند. گفته می‌شود آن‌ها پیشتر کاملتر بوده و شکل بدن را نیز شامل می‌شدند، اما بعد از تخریبشان به دست عده‌ای، امروز تنها سرهای مجسمه‌ها باقی مانده است. طبق اسناد تاریخی، آن‌ها برای محافظت از مقبره آنتیوخوس اول، پادشاه کوماژن، ساخته شدند.

آثار تاریخی ترکیه – کوه نمرودطبق تعریفی دیگر، آن‌ها بخشی از یک معبد باستانی بزرگ به شمار می‌روند. در تاریخ، پادشاهی کوماگنه به عنوان یک امپراطوری مستقل که حدود 100 سال قبل از میلاد در جنوب شرقی آناتولی ایجاد شده بود، یاد می‌شود. در این امپراطوری تلاش شده بود مردمانی از جامعه‌ها، دین‌ها، مذهب‌ها و فرهنگ‌های مختلف کنار یکدیگر جمع شوند. پادشاه با نیت در اختیار داشتن محافظت خدایان و حفظ مردم از بلا، تعدادی معبد در سرتاسر منطقه تحت اختیار کوماگنه ایجاد کرد و کوه نمرود یکی از همان‌ها محسوب می‌شود.

بقعه جوانمرد قصاب از جاهای دیدنی تهران در نزدیکی شهرری است. جوانمرد قصاب یک شخصیت نیمه افسانه‌ای و نیمه تاریخی محسوب می‌شود. بعضی از اهالی منطقه اعتقاد دارند که این مکان مقبره «ابوالعباس قصاب آملی» معروف به «ابوالعباس قصاب جوانمرد» است.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، با اشاره به بدهی‌های سنگین شرکت‌های هواپیمایی گفــت: علیرغم اینکه درآمد حاصل از فروش بلیط کفاف بدهی‌ها و هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی را نمی‌دهد اما ایرلاین‌ها نباید ضرر خودشان را از جیب مردم جبران کنند.

به گزارش ملت بیدار:

سید البرز حسینی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، با انتقاد از گرانی بلیط هواپیما، گفت: بحث افزایش قیمت بلیط هواپیما به خصوص در ایام شیوع ویروس کرونا طی چند جلسه در وزارت راه و شهرسازی و کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی مورد بررسی قرار گرفته و مقرر شد ایرلاین‌ها برای رعایت پروتکل‌های بهداشتی از ۶۰ درصد ظرفیتشان استفاده کنند و در مقابل بلیط ۱۰ درصد افزایش قیمت داشته باشد. این در حالی است که طی این مدت به ویژه در مناسب‌های مذهبی مانند میلاد امام رضا (ع)، بارها توسط ایرلاین‌ها نقض شده است .

وی با بیان اینکه مجلس و سازمان هواپیمایی کشور باید بر نرخ بلیط ایرلاین‌ها نظارت کنند، ادامه داد: دستگاه‌های نظارتی باید تلاش کنند با نظارت بیشتر بر فعالیت ایرلاین‌ها سقف افزایش قیمت بلیط‌ها را حفظ کنند تا تبعات ناشی از این افزایش به مردم تحمیل نشود.

این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: ایرلاین‌ها به حق مدعی هستند که افزایش نرخ سوخت و قطعات ضررهای زیادی را به آنها تحمیل کرده است، از طرفی نگهداری هواپیما در این شرایط اقتصادی بسیار پر هزینه بوده و باید تا حدودی به این شرکت‌های هواپیمایی حق داده شود. بسیاری از کارشناسان هم معتقدند نرخ فعلی بلیط هواپیما، هزینه‌های سنگین این شرکت‌ها را جبران نمی‌کند اما باید توجه داشته باشیم که نباید در شرایط نامناسب اقتصادی و معیشتی فعلی، ضررهای ایرلاین‌ها را از جیب مردم پرداخت کنیم.

حسینی با بیان اینکه دولت باید برای نظارت بر قیمت بلیط هواپیما‌ها برنامه داشته باشد تصریح کرد: در حال حاضر ایرلاین‌ها به شرکت‌های زیر مجموعه وزارت نفت برای دریافت سوخت، بدهکار هستند.

مطالعه کنید فرقی بین زادگاه رئیس جمهور و دیگر نقاط ایران وجود ندارد
وی با اشاره به بدهی‌های بالای ایرلاین‌ها تاکید کرد: باید توجه داشته باشیم تا ایرلاین‌ها ضررهای خودشان را از جیب مردم جبران نکنند هرچند به حق درآمد حاصل از فروش بلیط کفاف بدهی‌ها و هزینه‌های آنها را نمی‌دهد و ساختار نظارتی دولت هم هیچ برنامه ای برای این موضوع ندارد.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: برای نرخ بلیط هواپیما باید تصمیم مناسبی گرفته شود تا هم ایرلاین‌ها از ضرر خارج شده و هم هزینه سنگینی به مردم تحمیل نشود .در این مسیر مجلس حتما باید از ابزارهای نظارتی خودش استفاده کند. یقیناً برنامه برای رسیدگی به وضعیت سفرهای هواپیمایی و خروج صنعت هوایی کشور از آشفتگی یکی از ملاک‌های اصلی کمیسیون عمران برای رای اعتماد به وزیر راه و شهرسازی دولت آینده است./

تهران- ایرنا- شرکت هواپیمایی کیش در راستای افزایش سطح و کیفیت خدمات رسانی و پاسخگویی و ارتباط مستمر با مسافران خود، سامانه پاسخگویی ۲۴ ساعته راه اندازی کرد.

به گزارش بامداد یکشنبه ایرنا از هواپیمایی کیش، این سامانه با بهره‌مندی از نیروی انسانی آموزش دیده، یکی از پیشرفته‌ترین مراکز تماس در میان شرکت های هواپیمایی خواهد بود.

این سامانه با شماره تماس ۴۸۶۸۱۳۰۰ برای شهروندانی تهرانی و سایر شهرهای کشور با پیش‌کد ۰۲۱-۴۸۶۸۱۳۰۰ به صورت ۲۴ ساعته حتی در زمان تعطیلات، پاسخگوی خدمات مورد نیاز مشتریان و مسافران گرامی هواپیمایی کیش خواهد بود.

شرکت هواپیمایی رهام که از سال گذشته مراحل ثبت و تاسیس خود را شروع کرده بود در جلسه مورخ 1399/12/27 موفق به اخذ تائیدیه از شورای عالی هواپیمایی کشوری گردید و طی چند روز گذشته موفق شد مراحل ثبتی خود را به پایان برساند.
جمهوریت : مهندس سعید اکبری مدیر عامل شرکت هواپیمایی رهام آغاز فعالیت این شرکت را از نگاه اقتصادی و توسعه ای و دیگر الزامات و توصیه های سازمان که وظیفه انطباق قوانین و مقررات را به عهده دارد تشریح کرد و گفت پس از دریافت AOC فعالیت و پروازهای این شرکت به مقاصد پروازی داخلی و خارجی امکان پذیر خواهد بود و با توجه به نوع مجوز اخذ شده از سازمان هواپیمایی کشوری امکان حمل مسافر و بار در این شرکت میسر خواهد گردید.

خانواده بوئینگ ۷۳۷ طبق تائید هیات مدیره جهت تامین نیاز هواپیماهای این شرکت انتخاب گردیده اند که به زودی ۵ هواپیما جهت آغاز فعالیت پس از طی نمودن مراحل خرید و اخذ مجوزهای قانونی به کشور منتقل می گردد. امید این شرکت این است تا با استفاده از کادری حرفه ای و هواپیماهای به روز، سفری ایمن را برای هم وطنان عزیز در داخل و خارج از کشور به ارمغان آورد.

استان لرستان، سرزمین کوه و درخت و آبشار است و تعداد بسیار زیادی از زیباترین و مرتفع ترین آبشارهای ایران در این استان قرار دارند. یکی از این آبشارهای زیبا کبوترلو نام دارد.

به گزارش گروه وب گردی خبرگزاری صدا و سيما، آبشار کبوترلو در دل صخره‌های رویایی بخش بسطام از توابع شهرستان سلسله استان لرستان واقع شده و دارای طبیعت بکر و زیباست.

در مسیر رسیدن به این آبشار قدم به‌قدم و لحظه به‌لحظه تصاویر تازه‌ای در قاب چشمانمان جای می‌گیرد و هر چه قدر که پیش‌تر می‌رویم آرامش بیشتری از سفر را حس می‌کنیم.
در این منطقه خوش آب‌وهوا انواع درختان کوهی ازجمله پسته و زالزالک وحشی وجود دارد.

برای کسانی که اهل موزه‌گردی هستند، شهر تهران با داشتن موزه‌های متعدد و متنوع مقصدی عالی محسوب می‌شود. یکی از موزه‌های مهم و زیبای این شهر، موزه آبگینه و سفالینه‌ است. این موزه اولین و تنها موزه تخصصی شیشه و سفال کشور و یکی از پربازدیدترین موزه‌های پایتخت به شمار می‌رود. موزه آبگینه در خانه قوام السلطنه، یکی از سیاست‌مداران معروف دوره قاجار و پهلوی در خیابان سی تیر دایر است.

اگر اهل تهران‌گردی باشید، بدون شک نام خیابان سی تیر یا قوام السلطنه را شنیده‌‌اید. خیابانی که در تاریخ کشور نقش مهمی ایفا کرده است. گوشه گوشه این خیابان بناهای قدیمی و مکان‌های دیدنی متعددی همچون موزه علوم و فنون، کلیسای پطرس مقدس و آتشکده آدریان تهران به چشم می‌خورد. علاوه بر این در این خیابان می‌توانید در کافه‌ها و رستوران‌های سنتی مانند رستوران گل رضائیه و غرفه‌های غذاهای خیابانی آن غذاها و خوردنی‌های خوشمزه میل کنید.

یکی از دیدنی‌های این خیابان موزه آبگینه و سفالینه است که اولین موزه شیشه و سفال ایران محسوب می‌شود. این موزه در خانه قوام السلطنه نخست وزیر احمد شاه قاجار و حکومت پهلوی قرار دارد که از خانه‌های تاریخی و تماشایی تهران و از آثار ملی به شمار می‌رود.

موزه آبگینه یکی از جاهای دیدنی تهران است که در منطقه ۱۲ قرار دارد. این موزه زیبا نرسیده به خیابان جمهوری در خیابان معروف سی تیر (قوام السلطنه سابق) و در میان یک باغ قاجاری واقع شده است.

دسترسی موزه آبگینه با مترو
دسترسی به موزه آبگینه از طریق مترو امکان‌پذیر است. نزدیک‌ترین ایستگاه‌‌های مترو به این مکان ایستگاه امام خمینی (ره)، ایستگاه سعدی و ایستگاه میدان حسن‌آباد است. از هریک از این سه ایستگاه حدود ۱۵ دقیقه پیاده‌روی تا موزه خواهید داشت. البته در طول مسیر نیز می‌توانید از سایر مکان‌های دیدنی مانند موزه ملی ایران، موزه ملک، کلیسای پطرس مقدس و سایر جاذبه‌های خیابان سی تیر دیدن کنید.

موزه آبگینه همه روزه به غیر از ایام سوگواری پذیرای بازدیدکنندگان است. این موزه در بهار و تابستان از ساعت ۹ صبح تا ۱۹ و در پاییز و زمستان از ساعت ۸ صبح تا ۱۷ پذیرای بازدیدکنندگان است.

در سال ۱۲۹۱ شمسی به دستور احمد قوام ملقب به قوام السلطنه در میان باغی قاجاری عمارتی زیبا و باشکوه بنا شد که سال‌ها بعد به گنجینه‌ای از آثار شیشه‌ای و سفالینه مربوط به ادوار مختلف فرهنگی ایران تبدیل شد. معمار این عمارت استاد علی محمد معمارباشی بود که آن را به‌عنوان دفتر کار و محل زندگی قوام ساخت. قوام به‌مدت سه دهه و تا سال ۱۳۳۰ در این مکان زندگی کرد.

موزه آبگینه و سفالینه تهران در خانه تاریخی قوام السلطنه برپا است
بعد از مرگ قوام السلطنه پسرش این خانه را به سفارت مصر فروخت. در همین دوره و در زمان جمال عبدالناصر؛ رئیس‌جمهور وقت مصر، روابط سیاسی دولت ایران و مصر تیره شد و تا هفت سال خانه قوام در اختیار سفارت مصر قرار گرفت. بعد از آن نیز محل سفارت افغانستان و بانک بازرگانی بود. سرانجام در دهه ۵۰ خانه قوام السلطنه توسط دفتر فرح پهلوی با كاربری موزه خریداری و به‌منظور تأسیس موزه سفال و شیشه به وزارت فرهنگ و هنر سابق واگذار شد.

در سال ۱۳۵۵ پروژه تغییر کاربری ساختمان قوام و تبدیل آن به موزه آبگینه و سفالینه‌های ایران آغاز شد. طراحی این موزه به مهندسان ایرانی و طراحی ویترین‌ها و معماری داخلی به معمار و مهندس مشهور اتریشی به نام هانس هولاین سپرده شد. هانس در طراحی موزه از آثار برجسته تاریخی ایران مانند کاخ تچر، ستون‌های تخت جمشید، قوس‌های صفوی و کعبه زرتشت الهام گرفته و با اینکه ویترین‌ها و فضای کلی موزه به‌صورت مدرن طراحی شده‌اند؛ اما این طراحی مدرن به فضای کلی ساختمان که بنایی سنتی است آسیب نزده و در هماهنگی کامل با آن قرار دارد. امروزه این مجموعه یکی از موزه‌های جالب و مکان های دیدنی استان تهران در پایتخت به شمار می‌رود.

خانه قوام السلطنه در عهد قاجار و در باغی به وسعت هفت هزار متر مربع با زیر بنای ۱,۰۴۰ متر مربع ساخته شده است. معماری این ساختمان هشت ضلعی ترکیبی از معماری ایرانی-باروک است. در نمای بیرونی بنا معماری ایرانی و در معماری داخلی موزه معماری غربی به کار رفته است.

در ساخت خانه قوام مصالحی چون آجر، گچ، ملات گل و آهک با نمای آجری به کار رفته است. این خانه سه طبقه شامل زیرزمین یا حوض‌خانه، همکف، طبقه اول و سرسرا است. در طبقه همکف این بنا پلكان‌هایی چوبی زیبا و دو طرفه‌ای به شكل دو نعل اسب تودرتو وجود دارد که با الهام از سبک روسی ساخته شده و به طبقه دوم این بنا راه می‌یابد.

وجود ایوان و ستون‌های کناری ورودی خانه قوام، از شاخصه‌های معماری دوران اواخر قاجار و پهلوی اول است. سرسرای موزه پیش از استقرار سفارت مصر در این محل به شكل گنبدی ساخته شده بود و اینک به‌صورت مسطح دیده می‌شود. در سیمای عمارت نیز تزیینات معماری متنوعی به کار رفته است. در پله‌ها و درها منبت‌کاری و در نمای ساختمان ۵۰ مدل آجرکاری با الهام از دوره سلجوقی جلوه‌گری می‌کند. داخل ساختمان نیز تزیینات بسیاری شامل آینه‌کاری و گچ‌بری دیده می‌شود. بخشی از آیینه‌کاری‌ها در طبقه دوم در سال ۱۳۶۸ اضافه شده است که اغلب مضامینی مذهبی و انقلابی دارند.

در موزه آبگینه بیش از دو هزار قطعه سفال و شیشه تاریخی نگهداری می‌شود که از این تعداد ۸۹۹ شی آبگینه و شیشه، ۶۸۰ قطعه سفال، ۲۴۲ بلور و ۲۴۳ شی نفیس است. با ارزش‌ترین شیشه‌های این موزه، ‌لوله‌های شیشه‌ای معروف به سیلندر شیشه است که به هزاره دوم پیش از میلاد تعلق دارند و از معبد چغازنبیل در استان خوزستان به دست آمده‌اند. سفال‌هایی از دوره‌های مختلف فرهنگی ایران نیز زینت‌بخش‌ تالارهای موزه آبگینه هستند و می‌توانید از سفالی دست‌ساز متعلق به دوران اشکانی در طبقه اول،‌ ظروف زرین‌فام دوران سلجوقی در تالار زرین و لعاب‌های یک‌ رنگ فیروزه تالار لاجورد دیدن کنید.

اشیای موزه آبگینه در دو طبقه و پنج تالار به نمایش گذاشته شده است. در طبقه اول موزه تالارهای صدف، زرین‌فام و لاجورد را خواهید دید که در آن‌ها اشیا مربوط به دوران اسلامی تا معاصر به نمایش گذاشته شده‌اند. سایر تالارها نیز در طبقه دوم قرار دارند.

بخش ورودی: در قسمت ورودی موزه ابزار، ادوات، انواع مواد و رنگ‌هایی که در ساخت شیشه استفاده می‌شوند و نیز نمونه‌هایی از اشیا شیشه‌ای وجود دارد.
تالار سمعی و بصری: در این تالار نمایی از یک گور پیش از تاریخ وجود دارد که درون آن اسکلتی از انسانِ پیش از تاریخ، وسایل و زیور‌آلات آن به‌صورت نمادین قرار داده شده است.
تالار مینا: در تالار مینا می‌توانید از قدیمی‌ترین اشیای این موزه دیدن کنید. این آثار شیشه‌ای متعلق به اوایل هزاره‌ دوم پیش از از میلاد است که شامل میله‌های شیشه‌ای به دست‌آمده از چغازنبیل است.
تالار بلور: این تالار دربرگیرنده اشیای شیشه‌ای است که در داخل ویترین‌هایی برگرفته از معماری دوره هخامنشیان و نقش رستم در شیراز به نمایش در آمده‌اند.
تالار صدف: دیدنی‌های این تالار شامل اشیای سفالین و شیشه‌ای دوران اسلامی است که در دکوراسیون صدفی شکل به نمایش گذاشته شده‌اند.
تالار زرین‌فام: یکی دیگر از تالارهای موزه آبگینه است که به نمایش سفال‌های زیبای زرین فام اختصاص دارد.
تالار لاجورد: این تالار شامل دو بخش لاجورد یک و دو است و در آن ویترین‌هایی که از فرم خیمه‌های مغولی و برج‌مقبره‌های آن دوران الهام گرفته شده ‌است خودنمایی می‌کند. اشیای این تالار شامل آثار سفالین و شیشه‌ای مربوط به دوران تیموری و ایلخانی تا دوران صفوی و قاجار است

حوض‌خانه: این بخش که دارای کاشی‌کاری‌های منحصربه‌فرد اواخر دوره قاجار و سقفی با گچ‌بری‌های برجسته است در طبقه زیر همکف عمارت واقع است و در آن گالری موزه قرار دارد.
کتابخانه‌: کتابخانه موزه در طبقه فوقانی قرار دارد و دارای بیش از چهار هزار جلد کتاب فارسی و انگلیسی در زمینه باستان‌شناسی، تاریخ، هنر، معماری، صنایع‌دستی و… است.
ساختمان آموزش: این ساختمان در ضلع شمالی حیاط موزه واقع است و طبقه همکف آن به برگزاری کلاس‌های آموزشی اختصاص دارد.

با وجود هشدار‌های متعدد صادر شده از سوی سازمان هواپیمایی مبنی بر ضرورت بازگرداندن قیمت بلیت هواپیما به نرخ مصوب آبان ماه سال گذشته، ایرلاین‌ها همچنان بلیت پرواز‌های داخلی خود را با قیمت‌های دلخواه می‌فروشند و رییس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: آن‌ها باید منتظر برخورد‌های جدی‌تر از سوی دستگاه‌های نظارتی و قضایی باشند.

در روز‌های گذشته نرخ بلیت هواپیما در مسیر‌های داخلی به صورت چشمگیری افزایش پیدا کرد که بعضا تا بیش از ۴۰ درصد بیشتر از نرخ مصوب آبان ماه سال گذشته است و با وجود هشدار‌های داده شده از سوی مسئولان وزارت راه‌وشهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری، تغییری در این افزایش نرخ غیر قانونی بلیت پرواز‌های داخلی رخ نداده است.

تورج دهقان زنگنه -رییس سازمان هواپیمایی کشوری- در پاسخ به این سوال که چرا برخی از ایرلاین‌ها هیچ توجهی به نرخ‌های مصوب و هشدار‌های داده شده ندارند و همچنان به این رفتار غیرقانونی‌شان ادامه می‌دهند اظهار کرد: با توجه به اینکه برخی از شرکت‌های هواپیمایی با وجود هشدار‌های داده شده همچنان قیمت بلیت هواپیما را به نرخ مصوب برنگردانده‌اند، باید منتظر برخورد از طریق دستگاه‌های نظارتی و قضایی باشند.

وی افزود: اگر ایرلاین‌های داشخلی قیمت‌ها را به نرخ مصوب آبان ماه سال گذشته برنگردانند هفته آینده در جلسه‌ای که با مدیران عامل آن‌ها خواهیم داشت و برخی از مسیر‌های خارجی آن‌ها را لغو خواهیم کرد.

برخورد قضایی در انتظار گرانفروشان بلیت هواپیما

رییس سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: بازگرداندن قیمت بلیت هواپیما به نرخ مصوب دستور شخص وزیر راه و شهرسازی است و شرکت‌های هواپیمایی برای افزایش قیمت باید مصوبه شورای عالی هواپیمایی کشوری و وزیر راه و شهرسازی را داشته باشند.

دهقان زنگنه تصریح کرد: اگر ایرلاین‌ها از قانون تبعیت نکنند و بلیت پرواز‌های داخلی‌شان را بر اساس نرخنامه مصوب موجود نفروشند، مسلما باید منتظر برخورد جدی‌تری باشند و به زودی ایرلاین‌های دولتی را به دستگاه‌های نظارتی‌شان و ایرلاین‌های خصوصی را به دستگاه قضایی معرفی خواهیم کرد.

در آبان ماه سال گذشته شورای عالی هواپیمایی کشوری تصویب کرد که شرکت‌های هواپیمایی اجازه دارند نهایتا تا ۱۰ درصد به نرخ پرواز‌های داخلی نسبت به نرخنامه به روز شده در خرداد ماه امسال اضافه کنند؛ و از سوی دیگری محدودیت حداقل نرخ برای پرواز‌های داخلی برداشته شد و در واقع خبری از دامنه قیمت نیست. این یعنی شرکت‌های هواپیمایی تنها باید سقف قیمت بلیت‌های خود را برای هر مسیر پروازی رعایت کنند و تا امروز هیچ مصوبه و مجوزی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما صادر نشده است.

ایرنا – پاییز سال گذشته و بعد از افزایش ناگهانی ۶۰ درصدی قیمت بلیت هواپیما، جلسات زیادی بین شرکت‌های هواپیمایی و متولیان صنعت هوایی برگزار شد و نهایتا سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که بلیت هواپیما ١٠ درصد نسبت به قیمت‌های خردادماه سال ۹۹ گران می‌شود.

در آن زمان همچنین مقرر شد محدودیت ارزان‌ترین نرخ برای شرکت‌ها از جدول نرخنامه حذف شده و هیچ حداقل قیمتی وجود نداشته باشد و ایرلاین‌ها بتوانند در سقف قیمتی بلیت فروشی کنند. همچنین هیچ شرکت هواپیمایی مجاز به افزایش قیمت بالاتر از سقف تعیین شده نباشد.

نرخنامه مصوب روی سایت انجمن شرکت های هواپیمایی دانلود شد و مسافران می توانستند با آگاهی از نرخ‌های مصوب با بلیت های زیر یک میلیون تومان سفرهای هوایی در مسیرهای پرتردد و پرتقاضا مثل کیش،مشهد،تبریز و بندرعباس را طی کنند.

با این حال از ابتدای خرداد ماه امسال ماجرای پاییز سال گذشته دوباره تکرار شد و ایرلاین‌ها این بار با افزایش ۴۰ درصدی و با عبوز از نرخ‌های مصوب سال ۹۹ اقدام به فروش بلیت دارند.