نوشته‌ها

سفارت جمهوری اسلامی ایران در انگلیس از سرگیری پروازهای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” در مسیر تهران – لندن و بالعکس خبر داد.
به گزارش فرتاک نیوز،

سفارت جمهوری اسلامی ایران در انگلیس اعلام کرد که پروازهای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” در مسیر تهران – لندن و بالعکس از یکم تیر تا ۴ آبان ۱۴۰۰، به روال سابق برگشته و سه روز در هفته انجام می‌شود.

قرار است سه‌شنبه‌ها به برنامه پروازی هما در مسیر تهران-لندن اضافه شود. در حال حاضر پروازهای هما در این مسیر روزهای پنجشنبه و یکشنبه هر هفته انجام می‌شود.

این درحالیست که ایران از ابتدای دی ماه با شیوع ویروس جهش یافته کرونا در انگلستان پروازهای خود را به لندن قطع کرد و بر اساس درخواست ستاد ملی مقابله با کرونا پروازهای انگلستان تا آخر دی‌ماه ممنوع شد.
حتما بخوانید

این ممنوعیت دوباره تمدید شد و سازمان هواپیمایی به تمام شرکت‌های هواپیمایی داخلی، خارجی و دفاتر فروش اعلام کرد که فروش بلیت تهران – لندن اعم از مستقیم و غیرمستقیم برای جلوگیری از شیوع کرونای انگلیسی، ممنوع است.

با رفع محدودیت‌های کرونایی در کشور انگلیس، پرواز به این کشور از ۱۶ اردیبهشت در روزهای یکشنبه و پنج‌شنبه هر هفته از سرگرفته شد.

به گفته مدیرکل روابط عمومی پرواز تهران-لندن در روزهای مقرر در ساعت ۹ و ۲۰ دقیقه فرودگاه حضرت امام خمینی(ره) را ترک می‌کند و در ساعت ۱۲ و ۱۰ دقیقه وارد فرودگاه لندن می‌شود.

بیشتر محدودیت‌های کرونایی که از ۱۶ دی ماه سال گذشته در پی شیوع افسارگسیخته کرونا در انگلیس اعمال شد، تاکنون رفع شده و تنها یک گام تا بازگشت اوضاع به شرایط عادی باقی‌مانده است. طبق نقشه راه دولت انگلیس، عمده محدودیت‌های کرونایی از ۲۱ ژوئن (۳۱ خرداد) رفع خواهد شد​

اتحادیه اروپا تحریم‌هایی را علیه شرکت هواپیمایی ملی بلاروس و حدود ۱۲ تن از مقامات ارشد هواپیمایی این کشور آماده می‌کند؛ اقدام موقتی که پیش از اعمال تحریم‌های اقتصادی علیه بلاروس به دنبال فرود اجباری یک هواپیمای مسافربری صورت می‌گیرد.

به گزارش ایسنا، به نقل از خبرگزاری رویترز، ممنوعیت سفر و توقیف اموال پیشنهاد شده بخشی از یک بسته تحریم‌های جدید کشورهای عضو اتحادیه اروپا علیه بلاروس محسوب می‌شوند. این کشورها به خاطر اقدام بلاروس برای فرود اجباری هواپیمای “رایان ایر” در مینسک در تاریخ ۲۳ مه به منظور بازداشت یک روزنامه‌نگار اپوزیسیون و دوست دخترش بسیار عصبانی شده‌اند.

دولت‌های اتحادیه اروپا که این رویداد را یک “دزدی دولتی” توصیف کرده‌اند، می‌گویند که به دنبال هدف گرفتن بخش‌هایی هستند که نقش کلیدی در اقتصاد بلاروس ایفا می‌کنند تا بتوانند تنبیه واقعی را علیه الکساندر لوکاشنکو، رئیس جمهور بلاروس تحمیل کنند. این بخش‌ها می‌توانند شامل فروش اوراق قرضه، بخش نفت و پتاس، یکی از صادرات بزرگ بلاروس باشند.

دیپلمات‌های مذکور گفتند، پیش از اعمال چنین تحریم‌های اقتصادی، اتحادیه اروپا قرار است تا ۲۱ ژوئن (۳۱ خردادماه) یعنی هنگامی که وزاری امور خارجه این بلوک دیدار می‌کنند با فهرست کوچک‌تری از تحریم‌ها علیه افراد و دو شرکت بلاروسی به عنوان یک پاسخ سریع و متوسط موافقت کند.

یکی از این دیپلمات‌ها گفت: تمامی کشورهای عضو اتحادیه اروپا با این رویکرد موافقند.

دیپلمات دوم گفت: این رویکرد سیگنال روشن و شفافی برای لوکاشنکو خواهد بود دال بر این که اقداماتش خطرناک و غیرقابل قبول هستند.

در حالی که این تحریم‌ها همچنان تحت مذاکره و بحث هستند، سفرای اتحادیه اروپا از روز جمعه احتمالا می‌توانند ممنوعیت پروازها و فرودها در خاک اتحادیه اروپا توسط شرکت‌های هواپیمایی بلاروس را اجرا کنند و به وزرای اتحادیه اروپا اجازه دهند تا رسما این تحریم‌ها را در اواخر ماه جاری میلادی تصویب کنند.

انگلیس که دیگر عضو اتحادیه اروپا نیست مجوز پرواز شرکت هواپیمایی “بلاویا” بلاروس را به حالت تعلیق درآورده است. این دیپلمات‌ها گفتند، انتظار می‌رود اتحادیه اروپا نیز همین کار را انجام دهد.

به گفته این دیپلمات‌ها، افرادی که احتمالا در این فهرست تحریم‌ها قرار دارند شامل مقامات ارشد وزارت دفاع و حمل و نقل بلاروس، نیروی هوایی ارتش، یکی از مقامات ارشد فرودگاه مینسک و یکی از مقامات ارشد سازمان هواپیمایی کشوری می‌باشند.

یکی از شرکت‌های دولتی از بخش هواپیمایی بلاروش نیز در لیست سیاه و ممنوعیت فعالیت با اتحادیه اروپا قرار دارد.

در فروردین ماه سال جاری، نشست و برخاست و پروازهای عبوری نسبت به سال گذشته ۱۰۰ درصد رشد داشته است.

بر اساس آماری که گروه آمار و اطلاعات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و هوانوردی ایران منتشر کرده است، در ماه فروردین سال ۱۴۰۰، در مجموع ۲۵ هزار و ۲۷۱ نشست و برخاست در فرودگاه‌های تحت مالکیت این شرکت انجام شده است که یک میلیون و ۹۲۳هزار و۵۲۶ مسافر و ۱۹ میلیون و ۴۳۶ هزار و ۶۳۷ کیلوگرم بار با استفاده از این پروازها جابجا شده‌اند. آمار نشست و برخاست نسبت به ماه اسفند ۲ درصد کاهش و دو رقم دیگر نسبت به اسفند به ترتیب ۲ درصد کاهش و یک درصد رشد داشته‌اند. آمار نشست‌وبرخاست، جابجایی مسافر و حمل بار در فرودگاه‌های کشور در ماه فروردین ۱۴۰۰ نسبت به فروردین ۱۳۹۹، ۱۰۰ درصد رشد داشته است.

در این ماه، فرودگاه مهراباد با ۹ هزار و ۵۱۱ نشست و برخاست و جابجایی ۷۴۸  هزار و ۳۲۹ مسافر صدرنشین فرودگاه‌های کشور است و ۳۲.۰۵ درصد کل پروازها در این فرودگاه انجام شده است. پس از آن فرودگاه مشهد با جابجایی ۳۱۱ هزار و ۷۱۶ مسافر و وفرودگاه کیش (که در مالکیت منطقه ازاد کیش است) با جابجایی ۲۷۶ هزار و ۹۰۸ مسافر در رتبه‌های دوم و سوم ایستاده‌اند. فرودگاه شیراز نیز سومین فرودگاه پرتردد در جمع فرودگاه‌های تحت مالکیت شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران بوده است.

در این ماه فرودگاه های رفسنجان و شهرکرد با ۶ نشست و برخاست و جابجایی به ترتیب ۲۶۱ و ۲۶۲ مسافر کم تردد ترین فرودگاه کشور بوده و حداقل ۸۰ درصد از پروازها به ترتیب در ۹ فرودگاه مهرآباد، مشهد، کیش، شیراز، اصفهان، اهواز، بندرعباس، تبریز و خلیج فارس (عسلویه) انجام شده است. گفتنی است آمار فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) بعلت عدم ثبت و مغایرت گیری در سامانه، قابل بهره برداری نیست.

کاهش پروازها نسبت به اسفند

​در ماه فروردین سال ۱۴۰۰، جمعا ۲۸ هزار و ۳۴۳ پرواز داخلی در فرودگاه‌های تحت مالکیت شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران انجام شده و ۲ میلیون و ۲۰۴ هزار و ۱۰۶ مسافر با استفاده از این پروازها جابجا شده‌اند. درصد تغییرات پروازهای داخلی نسبت به اسفند‌ماه،-۳و -۶ درصد و درصد تغییرات نسبت به فروردین ۹۹، ۱۰۰ درصد است.

از آنجا که فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران تنها مختص پروازهای داخلی است، این فرودگاه با آماری که بالاتر نیز ذکر شد، در صدر فرودگاه‌های کشور در زمینه پروازهای داخلی است. پس از این فرودگاه مجددا فرودگاه‌های مشهد، کیش و شیراز قرار دارند.

از آنجا که آمار مرتبط با فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) در گزارش منتشر شده نیامده است، نمی‌توان در مورد تغییرات پروازهای بین‌المللی اظهار نظر کرد. اما در ماه فروردین سال ۱۴۰۰ به ترتیب از فرودگاه‌های مشهد، شیراز، تبریز، اصفهان، لارستان، اهواز، ارومیه، گرگان، رشت و کرمان ۶۰۶ نشست‌وبرخاست خارجی انجام شده که بخشی از این پروازها باری بوده‌اند. همچنین ۲۰ پرواز خارجی نیز از فرودگاه قشم، که تحت مالکیت شرکت فرودگاه ها نیست، انجام شده است.

کاهش تاخیر پروازهای داخلی

در ماه فروردین سال ۱۴۰۰، اوج پروازها از میان روزهای هفته در روز یکشنبه و در میان ساعات شبانه روز در ساعت ۸ و ۹ صبح بوده است. در این ماه ۹۷.۸۳ درصد کل پروازها داخلی، ۲.۰۱ درصد خارجی و ۰.۱۶ درصد به مقصد عتبات عالیات بوده است. در این ماه بیشترین تردد میان فرودگاه مهرآباد و فرودگاه کیش انجام شده است. مسیرهای تهران-مشهد-تهران و تهران-شیراز-تهران در رتبه‌های بعدی قرار دارند.

در فروردین ماه سال ۱۴۰۰ فرودگاه کرمان با متوسط ۱۰۹ مسافر در هر پرواز و فرودگاه بندر لنگه با متوسط ۲۶ مسافر در هر پرواز بیشترین و کمترین تراکم مسافر را شامل می‌شوند. همچنین در این ماه ۱۷ درصد از پروازهای برنامه‌ای شرکت‌های هواپیمایی داخلی، دارای تأخیر بوده و همچنین در همین مدت، متوسط زمان تأخیر پروازهای تاخیردار ۷۷ دقیقه بوده است.

در نهایت گفتنی است در پروازهای عبوری از فراز کشور درفروردین ماه سال جاری حدود ۱۰۰ درصد نسبت به ماه مشابه سـال گذشته افزایش دیده می‌شود

ایسنا/ براساس آخرین خبرهای بدست آمده، موزه نقاشی پشت شیشه از ماهیت اصلی اش دور شده است.

امیر رحیمی، هنرمند صنایع دستی که 45 سال است در عرصه نقاشی پشت شیشه فعالیت می کند درباره وضعیت تولید و فروش این حوزه بویژه در روزگار کرونا اظهار کرد: با توجه به اینکه ما به صورت خانوادگی سالها در این عرصه فعال بودیم، به صورت سفارشی کار می کنیم و به همین دلیل هم در روزگار کرونا با مشکل زیادی مواجه نشدیم. هر چند که تهیه مواد اولیه مشکل شده و با توجه به اینکه وسایل نقاشی اساسا از خارج از کشور تهیه می شوند، گرانتر شده اند

او با بیان اینکه صنایع دستی هنری است که نیاز به عشق و زمان دارد، ادامه داد: باید البته این نکته را در نظر داشت که برخی از همکاران ما در روزگار کرونا به دلیل مشکلات اقتصادی دچار مشکلات زیادی شدند.

این هنرمند پیشکسوت عرصه صنایع دستی همچنین درباره وضعیت هنر نقاشی پشت شیشه اظهار کرد: وضعیت این رشته تنها در چند سال و حدود سالهای 90 در شرایط خوبی قرار داشت. هم اکنون اما چندان در شرایط مطلوبی قرار ندارد.

او درباره موزه نقاشی پشت شیشه خاطرنشان کرد: این موزه از ماهیت اصلی خود تا اندازه ای دور شده است، چرا که موزه باید کار خودش را انجام دهد و تبلیغات کند و زمانیکه یک موزه به یک کارگاه آموزشی تبدیل می شود، از روند عادی خود خارج شده و جنبه دیگری پیدا می کند.
موزه نقاشی پشت شیشه از ماهیت اصلی اش دور شده است

در مراسمی با حضور وزیر میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی، دبیرخانه کمیته گردشگری شهر خلاق «ساری ۲۰۲۲» افتتاح شد.
به گزارش خبرنگار حوزه میراث فرهنگی گروه علمی فرهنگی هنری خبرگزاری صدا و سیما به نقل از روابط عمومی وزارت میراث فرهنگی، آقای علی‌اصغر مونسان در افتتاحیه این دبیرخانه که شامگاه دوشنبه ۳ خرداد ۱۴۰۰ در بوستان ولایت ساری برگزار شد، گفت: «رویداد ساری ۲۰۲۲ اهدافی مانند معرفی منطقه به عرصه بین‌الملل را پیگیری می‌کند.»

وزیر میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی با اشاره به اینکه دستگاه‌های مرتبط، نمایندگان مجلس و شهرداری‌ها باید با ایجاد هماهنگی به این رویداد مهم بپردازند، افزود: «فرصتی که در عرصه بین‌المللی به وجود آمده باید با جدیت پیگیری شود و از این فرصت بتوانیم به خوبی بهره‌برداری کنیم.»

او با بیان اینکه مردم این خطه باید در جریان این رخداد بین‌المللی قرار گیرند و در این زمینه همکاری کنند، گفت: «اگرچه شهر در اختیار شهردار است، اما تکلیف دستگاه‌های دیگر نیز مشخص شود تا با همکاری و انسجام، اتفاق خوبی را رقم بزنیم.»

در حاشیه این مراسم، تفاهم‌نامه بهره‌برداری از موزه‌های بوستان ولایت شهر ساری بین مدیرکل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی مازندران و شهردار ساری به امضا رسید.

بر اساس این تفاهم‌نامه مقرر شد ۴ ساختمان واقع در سایت ۶ هکتاری بوستان ولایت (پادگان سابق ساری) به موزه تبدیل شود.

موزه تاریخ ساری، موزه فرهنگ بومی، موزه اسناد و نسخ خطی و موزه مهر و سکه از جمله موزه‌هایی هستند که در این مکان احداث خواهند شد.

انگلستان ۱۲ مقصد را در فهرست مسافرتی سبز این کشور قرار داد تا مسافران بازگشتی از این کشورها ملزم به سپری کردن قرنطینه نباشند.

به گزارش ایسنا و به نقل از بی بی سی، با اعلام فهرست مسافرتی سبز جدید انگلستان که ۱۲ مقصد را در برمی‌گیرد دیگر سفر بین‌المللی برای شهروندان انگلستان غیرقانونی نخواهد بود. بر این اساس مسافرانی که از هفدهم «می» به بعد از مقاصد حاضر در این فهرست به انگلستان بازمی‌گردند ملزم به سپری کردن دوران قرنطینه نیستند. اما مسافران باید قبل و بعد از سفر آزمایش کرونا انجام دهند.

با این حال کشورهای این فهرست مسافرتی همچون پرتغال محدودیت‌های مسافرتی متفاوتی را برای مسافران خارجی اعمال کرده‌اند.

انگلستان همچنین از دوازدهم «می»  ترکیه، نپال و مالدیو را در فهرست مسافرتی قرمز قرار خواهد داد. با توجه به این تصمیم جدید مسافرانی که از این دو کشور به انگلستان سفر می‌کنند باید در یک هتل به مدت ۱۰ روز در قرنطینه بمانند.

هنوز اطلاعاتی درباره زمان کاهش محدودیت‌های مسافرتی در اسکاتلند، ولز و ایرلند شمالی اعلام نشده است.

فهرست کامل مقاصدی که شهروندان انگلستانی می‌توانند به آن‌ها سفر کنند و پس از بازگشت در انگلستان قرنطینه نشوند پرتغال، اسرائیل، سنگاپور، استرالیا، نیوزیلند، برونئی، ایسلند، جبل‌الطارق، جزایر فالکلند، جزایر فارو، جزایر جورجیای جنوبی و ساندویچ جنوبی و جزایر سنت هلنا، اسنشن و تریستان دا کونا را شامل می‌شود.

سیدابوالقاسم مهاجری، بنیانگذار نخستین آژانس مسافرتی در ایران درگذشت.

حرمت‌الله رفیعی ـ رییس هیات‌مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران ـ با تایید این خبر به ایسنا گفت: سیدابوالقاسم مهاجری متولد سال ۱۳۰۳ بود که بر اثر کهولت سن، صبح امروز (شنبه ۱۱ اردیبهشت‌ماه) درگذشت.

مهاجری داستان راه‌اندازی نخستین آژانس مسافرتی در ایران را این‌گونه روایت کرده بود: «از سال ۱۳۲۱ به عنوان حسابدار یک شرکت تجاری به نام حاج‌شیخ‌ فیض‌مجد و پسران شروع به‌کار کردم. شرکت حاج‌شیخ فیض‌مجد و پسران در شهر زاهدان با اجازه وزارت خواربار (در دهه ۲۰ وزارت خواربار در ایران وجود داشت) به ارتش اشغالگر انگلیس گندم می‌فروخت و اینجانب به عنوان حسابدار، سروکارم با افسران هندی بود. در سال‌های ۲۱ تا ۲۳ نزد یکی از کارکنان بانک شاهنشاهی که در کلکته هندوستان درس خوانده بود به یادگیری زبان انگلیسی پرداختم که به دلیل سابقه کاری‌ام بسیار موفق بودم و می‌توانستم متون انگلیسی را بخوانم و به آسانی بفهمم و صحبت کنم. در آن دوران نشریات و مجلات انگلیسی‌زبان از هندوستان به دستم می‌رسید. در آن‌ها تبلیغات تورهای مسافرتی شرکتی به نام Thomas Cook دهلی به‌چشم می‌خورد که بسیار برای من جالب بود، اما نمی‌دانستم آژانس مسافرتی چیست و ماهیت کارش چگونه ‌است. در اوایل سال ۱۳۲۴ از یکی از افسران هندی همکارم در این مورد اطلاعاتی کسب کردم و با آدرسی که در آگهی درج شده بود مکاتبه کردم و از این راه اطلاعاتم به تدریج زیاد شد.

در همان سال همان افسر هندی که متوجه علاقه من به این کار شده بود، گفت تو که به این کار علاقه داری بیا تا نمایندگی فروش بلیت راه‌آهن هندوستان را که هفته‌ای دوبار بین کویته و زاهدان رفت و آمد داشت و مسافر و بار حمل می‌کرد برایت بگیرم. در آبان‌ماه ۱۳۲۴ مرا به رییس راه‌آهن آن‌جا معرفی کرد و من اطلاعات زیادی را از ایشان به‌دست آوردم. اول دی‌ماه ۱۳۲۴ رییس راه‌آهن در زاهدان به من گفت دفتر راه‌آهن در دهلی‌نو نسبت به واگذاری نمایندگی به تو موافقت کرده، در حالی که من تا آن تاریخ از جریان کار بی‌اطلاع بودم و در این‌باره درخواستی هم نکرده بودم، از این پیشامد بسیار متعجب شدم و در ابتدا به دلیل این‌که در جایی مشغول به کار بودم، تصمیم گرفتم با مدیر شرکت مشورت کنم شاید که ایشان با این کار مخالفت داشته باشند. فردای آن روز بعد از مراجعه به دفتر مدیر شرکت، قبل از آغاز هر مکالمه‌ای ایشان نمایندگی راه‌آهن را به من تبریک گفت و گفتند چنان‌چه به کمک مالی نیاز است، همراهی می‌کنیم. همان روز عصر دفتری جنب مسجد اصلی شهر اجاره کرده و با همکاری برادرم محمد مهاجری و کارمند هندی‌زبان آن دفتر را افتتاح کردیم. این آغاز بعدا پایه‌گذار آژانس شد.»

تاریخ شروع به‌کار این آژانس مسافرتی در ایران ۱۱ دی‌ماه ۱۳۲۴ اعلام شده است.

مهاجری در این این گفت‌وگو که سال ۱۳۹۸ در نشریه صنعت و توریسم منتشر شده، درباره امتیاز فروش بلیت هواپیما در آژانس مسافرتی توضیح داده بود: در اردیبهشت‌ماه سال ۱۳۲۳ خبر آغاز فعالیت و پرواز هواپیمایی ایران در روزنامه‌ها به چاپ رسید. این شرکت (ایران ایر) در آن سال توسط عده‌ای از بازرگانان و اشخاص سرشناس آن ‌روز که غالبا سیاستمداران معروف و سرمایه‌داران بنام بودند پایه‌گذاری شده بود. شرکت هواپیمایی ایران در بدو امر هفت یا هشت فروند هواپیمای داکوتا DC3 را که باقی‌مانده از جنگ دوم جهانی بود از شرکت TWA آمریکا خریداری کرده بود. در این زمان من از آقای مهدی ارباب‌یزدی که نماینده مجلس شورای ملی از زاهدان بود، تقاضا کردم به مدیران شرکت هواپیمایی ایران توصیه لازم را کرده تا نمایندگی هواپیمایی ایران در زاهدان را که قرار بود هفته‌ای یک پرواز داشته باشد به ما واگذار کنند. توصیه ایشان موثر افتاد. به زاهدان برگشتم تا فعالیت در این حرفه نو را آغاز کنم. در آن زمان فرودگاه زاهدان دارای باند بسیار خوبی باقی‌مانده از جنگ جهانی دوم، ولی فاقد تجهیزات ساختمانی بود، یعنی در واقع بیابانی بود که هفته‌ای یک پرواز مشهد – زاهدان در آن انجام می‌شد. در اثر کمبود امکانات، مشکلات زیادی وجود داشت.

در آن زمان شایع شده بود که نمایندگی شرکت هواپیمایی ایران قراردادش را با نمایندگی آبادان فسخ کرده و در پی یافتن نماینده مطمئن است. فورا خودم را به تهران رساندم و با مراجعه به هواپیمایی ایران و مذاکره طولانی موفق به کسب نمایندگی آبادان شدم.»

مهاجری در سال ۱۳۳۷ ورود گردشگران خارجی به ایران را آغاز کرد. اولین گروه خارجی او شش نفر بود اما تا ۱۰ سال بعد، جمعیت این گردشگران به ۳۰ هزار نفر رسید. از سال ۱۳۴۲ اجرای تور در خارج از کشور را آغاز کرد. او گفته بود: اولین تور خارجی به کشور مصر با حدود پنج نفر گردشگر ایرانی برگزار شد.

تهران- ایرنا- خبر لغو روادید میان ایران و روسیه ممکن است این تصور را به وجود آورد که خیل عظیم گردشگران روس راهی ایران می شود، اما واقعا این امر امکان پذیر است؟

تقریبا پس از جام جهانی فوتبال روسیه بود که زمزمه های لغو روادید میان ایران و روسیه مطرح شد؛ در مرحله نخست لغو روادید ایران برای گرشگران روسی برداشته شد؛ و بر اساس برنامه ریزی‌ها قرار بود سال گذشته نیز ایرانی‌ ها البته به صورت گروهی بدون اخذ روادید به روسیه سفر کنند.

اما شیوع کرونا در سراسر جهان در این روند تاخیرهای را ایجاد کرد اما علی اصغر مونسان وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی شنبه شب (۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۰) در آیین آغاز عملیات احداث بزرگترین کنسرت «هال» کشور در جزیره کیش با اشاره به برنامه حذف روادید سفر میان ایران و کشورهای مختلف در دولت تدبیر و امید اعلام کرده بود در نظر است طی چند روز آینده روادید بین ایران و روسیه حذف شود.

علاقمندی روس ها به سفر به ایران

اما پرسش مهم این جاست به فرض لغو روادید آیا روس‌ها ایران را برای مقصد گردشگریشان انتخاب می‌کنند؟
مدیرکل بازاریابی و تبلیغات گردشگری وزارت میراث‌فرهنگی با  اعلام نتایج نشست مشترک با مسئولان و مدیران بخش خصوصی صنعت گردشگری روسیه گفت: در حال حاضر آماده‌سازی برنامه اجرایی لغو روادید میان ایران و روسیه، ورود به برنامه عملیاتی این موضوع و تاثیر آن بر توسعه روابط گردشگری دو کشور بسیار حائز اهمیت است.

لیلا اژدری در نشستی با مسئولان بخش خصوصی گردشگری روسیه گفت: طبق گفته مدیران بخش خصوصی روسیه، گردشگران این کشور مشتاق سفر به مقاصد ناشناخته از جمله ایران هستند و لازم است در این خصوص اطلاع‌رسانی خوبی در بازار روسیه داشته باشیم.

وی با بیان اینکه طبق نظر بخش خصوصی و متولیان اصلی حوزه گردشگری روسیه، محورهای شاخص علاقه‌مندی مردم این کشور گرایش به فرهنگ، آداب و رسوم، اکوتوریسم و گردشگری ماجراجویانه است، افزود: با توجه به اینکه زمینه پاسخ‌گویی به علاقه‌مندی مذکور به شکل گسترده و بسیار متنوع در ایران امکان‌پذیر است، از این رو کشورمان می‌تواند مقصدی جذاب برای گردشگران روسیه به شمار آید.

طبق ارزیابی متولیان گردشگری روسیه، بازخورد سفر گردشگران روسیه به ایران، بسیار مثبت بوده است و انعکاس آن به ویژه در شبکه‌های اجتماعی سبب اشتیاق و علاقه‌مندی بسیار شده است.

با لغو روادید روس‌ها برای گردشگری به ایران می‌آیند؟

روادید معجزه نمی‌کند

مدیرکل  پیشین بازاریابی و تبلیغات گردشگری وزارت میراث‌فرهنگی که جز دست اندرکاران تهیه برنامه اقدام برای جذب گردشگر به کشور در سال ۹۷ بود، به خبرنگار ایرنا گفت: کشور روسیه به دلیل اشتراکات و قرابت‌ها جز ۱۰ کشور اول بازار هدف ایران برای جذب گردشگر انتخاب شد.

محمدابراهیم لاریجانی افزود: نزدیکی دو کشور، داشتن پروازهای متعدد بین شهرها، مسلمان بودن بخشی از مردم روسیه و علاقه روس‌ها به تاریخ و فرهنگ را از جمله اشتراکات دو کشور عنوان کرد و  افزود: ایران با روسیه در حوزه های سیاسی، فرهنگی و اقتصادی اشتراکات زیادی دارد که می تواند سبب علاقمندی روس ها به سفر به ایران شود.

لاریجانی با تاکید بر این که لغو روادید معجزه نمی‌کند، افزود: نمی توان به صرف لغو روادید منتظر ورود گردشگر روس به ایران شد؛ قطعا برای ایجاد علاقمندی و انگیزه روس‌ها برای سفر به ایران باید یکسری فعالیت ها انجام شود.

وی در ادامه با اشاره به این که در همین برنامه اقدام فعالیت های ضروری برای جلب گردشگر روس به ایران تدوین شده است، اضافه کرد: حضور مداوم ایران در نمایشگاه گرشگری روسیه، برگزاری هفته فرهنگی ایران در آن کشور، نشست های تجاری بی تو بی، برگزاری تورهای آشناسازی برای خبرنگاران و آژانس داران روسیه و کمک گرفتن از ایرانیان مقیم روسیه و بالعکس بخشی از این برنامه ها است.

لاریجانی گفت: ورود حدود ۱۰۰هزار گردشگر روس به ایران در سال‌های اول و افزایش آن با شیب ۱۰ تا ۱۵ درصدی در سال‌های بعدی از جمله پیش بینی های ما در آن طرح اقدام بود.

وی با بیان این که تدوین این طرح به دوره پیش از کرونا بر می گردد، گفت: برنامه و هدف ما جذب بخشی از گردشگران  روس که علاقمند به فرهنگ  و تاریخ  هستند، به ایران بود؛ اما آنچه امروز شاهد هستیم این است که کشور ترکیه به دلیل خسارت ناشی از کرونا به گردشگری اش برنامه به شدت قوی را تنظیم کرده و با تبلیغات زیاد و  تخفیف‌های که گذاشته در صدد جذب گردشگر بیشتر روس است.

لاریجانی گفت: اگر ایران علاقمند حضور در این بازار است باید با قدرت و برنامه در این مسیر اقدام کند.

به گزارش ایرنا،‌ موضوع گردشگری امری بسیار مهم در اقتصاد جهانی است و جی دی پی بالایی را تشکیل می‌دهد، دو کشور ایران و روسیه هر دو پر جمعیت و پر گردشگر هستند، قطعاً در شرایط فعلی که هر دو کشور در تحریم هستند گردشگری می‌تواند یک محرک عالی برای چرخش مالی میان ایران و روسیه باشد و نقش مهمی در پویایی اقتصاد ایفا کند؛ همچنین می‌تواند شغل‌های پایدار فراوانی را نیز به وجود بیاورد.

آنچه حائز اهمیت است با برداشته شدن روادید بین دو کشور، ضمن تاکید بر اهمیت تبلیغات و معرفی صحیح جاذبه‌های گردشگری یکی از اقدامات بسیار خوبی که می‌توان در این زمینه انجام داد دعوت چهره‌های شاخص فرهنگی، هنری و رسانه‌ای روسیه و ایران برای معرفی جاذبه‌های گردشگری است.

از این رو با لغو روادید ایران و روسیه ضمن تاکید بر داشته‌های مشترک فرهنگی میان دو کشور درباره  ظرفیت گردشگری ایران و روسیه، فاصله نزدیک، زمان کوتاه سفر و مزایای سفر میان دو کشور برای مثال در زمینه گردشگران ایران علاقه‌مندی ایرانیان برای سفر به روسیه که این کشور را به‌عنوان یک مقصد مطلوب گردشگری قبول دارند، موزه‌های فراوان موجود در کشور روسیه، طبیعت و جذابیت‌های شهرهای این کشور و در زمینه گردشگران روسیه تنوع آب و هوایی فراوان کشور ایران، آفتاب زیاد که در کشور روسیه کم است، جزایر و سواحل بسیار خوب ایران، کویرهای مشهور ایران که کویر لوت جزو میراث جهانی یونسکو است، همراه با تورهای کویرنوردی فعال، کوه‌ها و جنگل‌های کشور ایران که همراه با فرهنگ و تاریخ کشورمان یک مجموعه قوی برای سفر ایجاد خواهد کرد.

ایسنا: روابط عمومی وزارت امور خارجه اعلام کرد: پروازهای فوق‌العاده جهت انتقال هم‌وطنان از مبداء کشورهای هند و پاکستان به ایران برقرار می‌شود.

روابط عمومی وزارت امور خارجه در خصوص تقاضای دانشجویان ایرانی شاغل به تحصیل در هند جهت بازگشت به کشور با توجه به شیوع گسترده ویروس کرونا در هند اعلام کرد: بخش کنسولی وزارت امور خارجه به محض ابلاغ ستاد ملی کرونا مبنی بر قطع پروازهای ورودی و خروجی به کشورهای هند و پاکستان، موضوع را از طرق مختلف در تماس با مقامات ذی‌ربط وزارت راه، مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری، مقامات وزارت بهداشت و ستاد ملی کرونا مورد پیگیری جدی قرار داد و نماینده وزارت امورخارجه نیز با شرکت فعال در جلسات وزارت بهداشت و ارتباط مستقیم با مسئولان وزارت مذکور و وزارت راه و شهرسازی موضوع لزوم برقراری پرواز جهت بازگرداندن هموطنان از هند و پاکستان را مطرح و موضوع مخاطرات جانی برای هموطنان و از جمله دانشجویان شاغل به تحصیل را پیگیری نموده است.

بنا به اعلام روابط عمومی وزارت امور خارجه، از سوی سفارت جمهوری اسلامی ایران در هند نیز ثبت نام از هموطنان مایل به بازگشت انجام گرفته است و درحال حاضر بنابر آخرین اطلاع، جانشین وزیر راه و شهرسازی در ستاد مدیریت بحران طی نامه ای به دکتر رئیسی معاون محترم وزارت بهداشت اعلام نموده‌ که باتوجه به جلسات مورداشاره، مقرر گردیده است تا هتل محل قرنطینه مسافران پرواز های مذکور طی هماهنگی استانداری تهران با وزارت میراث فرهنگی و گردشگری مشخص شود تا پس از آن با هماهنگی سفارت جمهوری اسلامی ایران پروازهای فوق‌العاده جهت انتقال هموطنان از مبداء کشورهای مذکور برقرار گردد.

حتماً پیش‌آمده که هنگام خرید بلیط هواپیما با کلماتی مانند اکونومی روبه‌رو شوید یا عبارت بیزنس‌کلاس و فرست‌کلاس ‌توجه شما را جلب کرده باشند. اگر دقت کرده باشید هزینه خرید این بلیط‌ها به مقصدهای یکسان و در یک زمان با یکدیگر فرق می کنند. این موضوع به خدمات ارائه شده مربوط می‌شود. در واقع همان‌طور که قیمت بلیط هواپیما به زمان پرواز، مسیر، شرکت هواپیمایی و … مربوط می‌شود، به نوع بلیط یعنی کلاس آن نیز بستگی دارد.

بلیط‌های هواپیما با توجه به نوع خدمات و کیفیت ارائه آن‌ها با یکدیگر فرق می‌کنند. در واقع در مقایسه قیمت بلیط هواپیمای فرست‌کلاس و اکونومی و بیزنس‌کلاس تنها دلیل، نوع خدماتی است که به مسافر ارائه می‌شود.

بلیط‌های اکونومی پایین‌ترین سطح خدمات را دارند، بنابراین طبیعی است که ازنظر قیمت نیز جزو ارزان‌ترین‌ها باشند. در سفر با بلیط‌های اکونومی، هر شرکت هواپیمایی استانداردهایی دارد اما همه آن ها حداقل‌ها را ارائه می دهند. سرو یک وعده غذا، یک نوشیدنی و ارائه مجله یا روزنامه، حداقل‌های پروازهای اکونومی است. کیفیت این خدمات در خطوط هواپیمایی مختلف با یکدیگر فرق دارند. شاید پرواز با بلیط اکونومی یک خط هوایی با پرواز فرست‌کلاس خطوط هوایی دیگر برابری کند.

معمولاً شرکت های بزرگ و معروف، خدمات درجه یکی در هر سطحی به مشتریان شان ارائه می دهند. بعضی از شرکت ها نیز با ارائه کلاس پریمیوم اکونومی، کیفیت و سطح خدمات خود را افزایش داده‌اند. البته این اصلاً با خدمات بیزنس‌کلاس یکی نیست.

قاعدتاً برای پرداخت پول بیشتر بلیط هواپیما باید به خوبی از خدمات آن آگاهی داشته باشید. بد نیست بدانید خدمات بلیط های بیزنس‌کلاس و فرست‌کلاس تنها مربوط به طول پرواز و داخل هواپیما نمی‌شوند. البته شرکت های هوایی مختلف خدمات مخصوص به خودشان را دارند اما بعضی از آن‌ها ترانسفر رفت و برگشت نیز برای مسافران بیزنس‌کلاس و فرست‌کلاس در نظر گرفته‌اند.

بلیط هواپیما
تفاوت اصلی بلیط هواپیماهای فرست‌کلاس و اکونومی چیست؟

در واقع این تفاوت قیمت بلیط هواپیمای فرست‌کلاس و اکونومی و همین طور بیزنس‌کلاس، به خدماتی خارج از پرواز نیز مربوط می شود. مسافران فرست‌کلاس و بیزنس‌کلاس در صف‌های طولانی نمی‌ایستند و سالن انتظاری مجزا برایشان وجود دارد. البته فرست‌کلاس و بیزنس‌کلاس با یکدیگر تفاوت دارند.

به عنوان مثال در بعضی شرکت ها مسافران بیزنس‌کلاس تنها سالن انتظار جداگانه‌ای دارند اما از مسافران فرست‌کلاس پذیرایی نیز می‌شود. همین‌طور مسافران پروازهای فرست‌کلاس و بیزنس‌کلاس، هم در هنگام سوار شدن و هم در هنگام پیاده شدن نسبت به سایر مسافران اولویت دارند.

البته قابل توجه ترین تفاوت کلاس‌های پروازی، خوراکی‌ها و نوشیدنی‌های ارائه شده است. پروازهای اکونومی شامل یک وعده غذایی و یک نوشیدنی می شوند. غذای این کلاس برای تمام مسافران یکسان است و معمولاً به صورت سرد و بسته بندی شده سرو می شود. در حالی که در پروازهای فرست‌کلاس، منویی در اختیار مسافر قرار می گیرد و مسافر می تواند علاوه بر وعده اصلی غذا از میان وعده نیز استفاده کند.
ویژگی‌های غذاهای بلیط اکونومی

وعده های غذایی بیزنس‌کلاس توسط آشپزهای بین المللی طبخ می شود که تفاوت مزه چشم گیری با غذاهای بلیط‌های اکونومی دارد. در بعضی از خطوط هوایی، این غذاها و پذیرایی به گونه ای است که انگار در یک رستوران لوکس مشغول غذا خوردن هستید.

با مقایسه قیمت بلیط هواپیمای فرست‌کلاس و اکونومی و البته بیزنس‌کلاس، به خوبی متوجه خواهید شد باز هم باید با یکدیگر تفاوت هایی داشته باشند. پرواز فرست‌کلاس به عنوان گران‌ترین بلیط هواپیما در هر خط هوایی بهترین و راحت‌ترین صندلی‌ها را نیز دارد.

بعد از آن پروازهای بیزنس‌کلاس در عالی‌ترین جایگاه قرار دارند و در رتبه‌های پایین‌تر، پرمیوم اکونومی و در نهایت پرواز اکونومی قرار دارد. قیمت پروازهای فرست‌کلاس دو برابر پروازهای اکونومی و گاهی حتی بیشتر نیز هست. بنابراین نه تنها کیفیت غذا بلکه باید صندلی‌تان به اندازه کافی راحت باشد. صندلی‌های فرست‌بیزنس‌کلاس و فرست‌کلاس به ترتیب فضای بیشتری دارند و همین‌طور راحت‌تر هستند. بسیاری از صندلی‌های این کلاس‌ها تا حد زیادی به حالت افقی قابل تغییر هستند تا مسافران راحتی بیشتری در طول پرواز داشته باشند.

البته در بعضی از شرکت‌های هواپیمایی، خدمات فرست‌کلاس حذف‌ شده‌اند و تنها دو سطح اکونومی و بیزنس‌کلاس و یا سه سطح اکونومی، پریمیوم اکونومی و بیزنس‌کلاس وجود دارند. این موضوع هم می تواند به دلیل قیمت‌های بالای بلیط‌های فرست‌کلاس باشد و هم این که بعضی شرکت‌ها آنقدرها هم که باید خدمات مناسب و ویژه‌ای برای سطح فرست‌کلاس ندارند.

این موضوع بیشتر از همه در پروازهای داخلی دیده می شود. آژانس «سفرمی» در صفحه‌ای جداگانه امکان مقایسه قیمت انواع بلیط را براساس کلاس آن‌ها فراهم کرده است. با مقایسه انواع بلیط‌ها می توانید از جزئیات خدمات و البته قیمت دقیق‌تر آن‌ها اطلاع پیدا کنید.